No.50  董立均

東方海外行政總裁

高瞻遠矚，管理嚴格，實現盈利

東方海外是香港著名的集裝箱運營商，企業座右銘是“凡事親力親為”.但是，掌管東方海外母公司--東方海外國際的董氏家族行事低調。

東方海外國際董事長董建成所做一切努力都是為了招回其侄子董立均回到航運業，2006年前董立均曾在港龍航空有限公司擔任首席營運官。目前董立均任東方海外行政總裁，領導東方海外突破航運業最黑暗的時期。

2015年上半年，當其他集裝箱運輸企業均陷入虧損漩渦時，東方海外實現凈利潤約2.39億美元，同比上升32%.與之形成鮮明對比的是，由于運費低迷，其營業收入從2014年上半年的32億美元下降到2015年上半年的30億美元，但卻強勢盈利。

隨著東方海皇與達飛輪船的合并，東方海外在其經營的跨太平洋航線上又多了一個強大的競爭對手。不過，東方海外在航線上一直施行多元化措施，2015年三季度，東方海外在亞歐航線的營業收入同比下滑11.5%,但在跨太平洋航線的營業收入卻同比增長9.5%,跨太平洋航線的營業收入占比39%.

東方海皇旗下的美總輪船在跨太平洋航線上競爭力強大，這也是達飛輪船力促與東方海皇合并的原因之一。有了達飛輪船作為依靠，美總輪船或將有可能降低成本，增加運營效益。此外，如果美總輪船加入O3（達飛輪船、阿拉伯輪船和中海集運），必將退出東方海外所在的G6. 如果達飛輪船加入G6,東方海外將視美總輪船為伙伴而非跨太平洋航線上的勁敵。目前，在跨太平洋航線上兩家企業已形成直接競爭。

東方海外雖然曾經身處困境，但通過精心管理、嚴控成本及專注于改善業務結構和服務質量，最終成功止損。2015年上半年加入超大型萬箱船隊，在三星重工訂造6艘2萬TEU型船。但這并不是讓東方海外保持中等集運企業地位不倒的唯一原因，其強悍的資產負債表表明在擴張時它是獵人而不是獵物。董立均雖然曾經表示在當前的市場環境中必須保持在聯盟隊伍中，但自東方海皇與達飛輪船合并后，聯盟的保護力也將不足以讓其安枕無憂。

董立均2012-2015年連續4年入列“全球航運界百位最具影響力人物”榜單。