圖：這艘尚未建成的散貨船目前停放在該公司內

已經進入破產重整程序的浙江莊吉船業一艘“爛尾船”第三次拍賣最終宣告流拍。而正是這艘溫州地區建造的最大散貨船成為壓倒莊吉船業最后一根稻草。

已投入8000多萬元起拍價僅3100多萬元

10月11日，莊吉船業一艘在建82000載重噸散貨船在淘寶網司法拍賣頻道開始為期24小時的公開拍賣，起拍價為3128.832萬元，由于無人報名參拍，最終慘遭流拍。

此次拍賣是這艘散貨船第三次在淘寶網公開拍賣，起拍價比首拍時的4888萬元低了近1760萬元。

據了解，浙江莊吉船業有限公司已進入破產重整程序，由該公司管理人依法履行處置破產企業財產的職責。這艘尚未建成的散貨船目前停放在樂清市北白象鎮磐石珠江路666號該公司內，據該公司破產重整管理人稱，這艘散貨船投入總計2億元左右，先期莊吉船業已投入8000多萬元，目前船體外部已基本建成，僅剩船頭尚需聯接安裝，因公司已無資金繼續建造，于是進行資產處置。從淘寶網司法拍賣頻道公開信息顯示，這艘散貨船評估價為6111萬元，目前已抵押給浙商資產管理有限公司。

這艘散貨船首次在淘寶網公開拍賣是在今年8月2日，起拍價為4888萬元，盡管淘寶網顯示圍觀9082人次，但是無人報名，最終流拍。據了解，由于該艘散船還在建造中，需參拍者符合相應條件，同時參拍需繳300萬元的保證金。

據該公司破產重整管理人透露，莊吉船業此前曾成功建造好一艘與這艘船同噸位的散貨船，并于2012年以2200多萬美元成功出售給一家國外海運公司。

這兩艘棄船引發莊吉船業財務危機

圖：2013年7月，第一艘82000噸散貨船“恒正”號恢復建造，歷時5個月全部完工

2010年，莊吉船業接獲香港巴拉哥集團2艘82000噸散貨船訂單，這兩艘船是溫、臺地區噸位最大的船舶，也是全球造船業以氣囊技術上水載重噸位最大的船。

在獲得訂單后，莊吉船業將此訂單押給了銀行，換取貸款，墊資造船。不過就在船將近竣工之際，作為船東的香港巴拉哥集團卻因經營困境而提出棄船。據悉，其中一艘船除了起重設備及通訊儀器等輔助配套之外，主體已經成型，而另一艘船雖然船身大部分已完工，但是船頭尚未安裝。

這兩艘棄船也直接引發莊吉船業的財務危機。兩艘船的總價約為5-6億元，而加上前期的投資，莊吉船業總投資已達12.72億元，總負債為10億元。令人意想不到的是，2012年11月16日，融資銀行又以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。

為了走出困境，莊吉船業努力自救。2013年7月，第一艘82000噸散貨船“恒正”號船舶正式恢復建造，歷時5個月，全部完工，并先后與希臘、美國、丹麥、新加坡等國內外10多個買家洽談，終于在2013年12月31日前成功出售。而另外一艘82000噸散貨船就是此次在淘寶網拍賣的這艘。

2012年就已經瀕臨倒閉的莊吉船業，在2014年初曾經有希望走出“脫困之路”重新起航，這家號稱溫州最設施先進的船廠，曾經創造過溫臺地區建造最大船舶紀錄，原本希望通過出售這艘船自救的莊吉船業還是沒有熬過船市的寒冬，最終擱淺在浙江溫州這塊中國造船業曾經最火熱的沙灘上。

圖：這艘尚未建成的散貨船目前停放在該公司內