明德重工雖然已經破產倒閉，不過明德重工的撤單官司仍然沒有結束。

據悉，英國倫敦仲裁庭近日審理涉及明德重工和加拿大船東Algoma Central之間的第四次也是最后的造船合同糾紛，仲裁結果有利于Algoma Central。

據了解，Algoma于2010年與明德重工簽署6艘Equinox級散貨船建造合同，取代老齡化船舶，6艘船的合同金額約為3億美元。由于明德重工已經宣布破產，該系列船只有2艘散貨船正常交付，其余4艘已經取消。Algoma傾向于取消4艘訂單，但是2016年2月英國倫敦仲裁局裁定取消其中3艘。

Algoma的總裁兼CEO Ken Bloch Soerensen表示，最后對明德重工的退款索賠仲裁對Algoma有利，該公司現在可以把全部注意力用于船隊更新，并下令更換明德重工未完成的那些船舶訂單。此外，該公司已經開始啟動最后的明德重工退款保證，并期望將來不再發生類似的事情。

今年年初，英國倫敦仲裁法院對Algoma Central和明德重工3艘散貨船建造合同糾紛作出判決，裁決Algoma Central勝訴。在仲裁法院裁決之后，Algoma Central將正式要求明德重工退還3艘散貨船根據合同支付的分期付款；相關資金將重新投資于Algoma Central簽訂的船隊更新訂單。

據國際船舶網了解，Algoma已經宣布了7艘新的Equinox級國內散貨船建造項目，作為船隊更新計劃的一部分。其中，在揚子江船業下單訂造了2艘29400載重噸自卸散貨船，在克羅地亞Uljanik船廠訂造了另外3艘自卸散貨船。加上揚子江船業的2艘，Algoma計劃用這5艘新船替代在明德重工破產后撤單的4艘自卸散貨船，另外在克羅地亞3. Maj Brod訂造2艘24900載重噸散貨船。Algoma擁有其中4艘遠洋散貨船的國際市場運營權，并擁有額外3艘遠洋散貨船的50%運營權。

據了解，Algoma船隊包括13艘自卸式散貨船、7艘其他散貨船和7艘成品油船，這些船舶均掛加拿大船旗，在五大湖-圣勞倫斯河航線運營。