為了自救，大宇造船或?qū)⒉坏貌怀鍪郯�括山東大宇造船在內(nèi)的海外資產(chǎn)。

為自救將出售海外資產(chǎn)

大宇造船海洋工程公司（DSME）在上周五提交另一份自救計劃，主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行要求通過出售海外資產(chǎn)并在去年10月承諾分拆18500億韓元盈利業(yè)務(wù)來獲得20000億韓元盈利。

該船廠被要求嚴格執(zhí)行自救計劃，節(jié)約成本，以換取42000億韓元的救援資金。

根據(jù)新的自救計劃，大宇造船海洋嘗試出售其在中國山東的船廠——大宇造船海洋（山東）有限公司（DSSC）的股權(quán)，根據(jù)需要或?qū)⒎艞壙毓伞Ｉ綎|大宇造船主要生產(chǎn)船體分段，去年銷售額為2160億韓元，實現(xiàn)凈利潤為188億韓元。該船廠是大宇造船最有利可圖的海外資產(chǎn)。與此同時，大宇造船海洋計劃出售其在羅馬尼亞的造船廠。

大宇造船海洋也正在研究分拆海軍艦船和特種船業(yè)務(wù)，并首次發(fā)行公開募股（IPO）計劃。

大宇造船海洋建造軍艦和驅(qū)逐艦的營業(yè)利潤為6~7%，每年的銷售額為10000億韓元。專家認為，大宇造船海洋專門從事艦艇建造的價值至少達12000億韓元，預(yù)期實現(xiàn)盈利約4000~5000億韓元，占該船廠的30%股權(quán)。

與此同時，大宇造船海洋計劃降薪20~30%，在未來4至5年內(nèi)幫助船廠節(jié)省20000~30000億韓元的勞動力成本。

不滿足建造分段目標建造整船

據(jù)了解，大宇造船海洋（山東）有限公司（DSSC）是2007年作為建造船體分段廠而獲得中國批準投資建造的。

作為韓國大宇造船全額獨資設(shè)立的公司，大宇造船不僅具有造船能力，還具有海洋工程生產(chǎn)能力，已經(jīng)具備了綜合性造船海洋公司的實力。

大宇造船海洋（山東）有限公司原設(shè)計為一個綜合船廠，并將作為支持大宇造船海洋工程公司玉浦船廠的生產(chǎn)基地。不過，由于中國政府對外商投資的一些限制，該方案沒有得到中國政府的批準，該船廠一直定位一個船體分段制造廠。過去山東大宇造船主要以建造散貨船分段為主，目前，大宇造船也在追求產(chǎn)品的多樣化，建造集裝箱船分段、超大型油輪分段、液化石油氣船分段、海洋平臺的鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品。

山東大宇造船一度進軍新船市場。據(jù)悉，大宇造船總公司原計劃通過山東公司建造中小型船舶。

2010年該公司發(fā)展新船業(yè)務(wù)，并在2011年初拿到希臘船東2艘58000載重噸散貨船的訂單。因為新造船市場低迷，2012年公司宣布暫停接單，重新回到船舶分段制造項目。現(xiàn)在主要業(yè)務(wù)是制造船段，然后運往韓國母公司。

據(jù)了解，山東大宇造船投資總額達到了3.6億美元，2015年生產(chǎn)量達到了35萬噸，達到了公司歷史上的最高產(chǎn)量。

值得一提的是，山東大宇造船成立以來始終未放棄建造整船的目標，去年6月1日，中韓FTA正式簽署，似乎又燃起新的希望。此前有消息稱，大宇造船目前還與韓國、日本以及中國的其他造船廠洽談合作，希望最終實現(xiàn)公司的獨立生存，并最終實現(xiàn)公司建造整船的目標。