龍船收到網(wǎng)友報料，太平洋造船集團上海分公司生產(chǎn)設計部門將被撤銷，該部門員工于2015年春節(jié)之前收到通知。目前，具體的賠償辦法雙方還在協(xié)商中。

報料人表示，太平洋造船是由于資金周轉(zhuǎn)不暢才做出這個決定，員工是在2015年春節(jié)之前收到口頭通知的，公司并未出具書面形式的通知。將被撤銷的生產(chǎn)設計部門有五十多名員工，現(xiàn)在具體的賠償辦法還沒有確定，仍然處于協(xié)商狀態(tài)。

太平洋造船集團旗下?lián)碛袚P州大洋造船有限公司和浙江造船有限公司兩大生產(chǎn)基地，并在上海、挪威、香港等多地擁有分公司。

業(yè)內(nèi)關于太平洋造船陷困的消息時有報道，但是老板梁小雷均予以否認。

其中揚州大洋造船因員工討薪事件曾多次被媒體報道，一位不愿透露姓名的大洋在職員工告訴龍船，之前的欠薪發(fā)放了30%左右。由于廠里沒有活干，包括自己在內(nèi)的很多員工目前還沒有上班，預計要到3月8日左右才可以有消息，通知上班的時候應該剩余的工資應該會發(fā)放。

對于上述事件是否屬實，龍船多次嘗試聯(lián)系太平洋造船工作人員進行核實，但截止發(fā)稿前暫未收到回復。

目前來看，國內(nèi)船企由于缺少資金而影響運作的現(xiàn)象并不少見，由于造船及航運行業(yè)的萎靡不振，導致多家船企破產(chǎn)，比如去年一石激起千層浪的國企五洲船舶倒閉事件還歷歷在目，今年舜天船舶就立馬“以身作則”加入破產(chǎn)重組行列。可見船企已經(jīng)在生與死之間掙扎了，雖然國企資金方面更有保障，但是也擋不住寒流的侵襲。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2015全球新船訂單量僅為1306艘，相比2014年的2162艘減少了40%，新造船投資估算也從1130億美元降至690億美元。新造船價格指數(shù)總體下降5%。新船訂單量的減少導致手持訂單量隨之下降。截止2015年底，全球手持訂單量比年初減少了7%。

2016年的春天馬上就會來臨，但船市的春天何時來臨，還未可知。