圖：當地時間12月2日，韓國船廠工人拖著“船”在首都首爾光華門廣場游行示威，要求總統樸槿惠下臺。

一起“親信干政”的丑聞讓韓國總統樸槿惠陷入其上臺以來的最大政治危機，首爾接連爆發大規模示威游行，要求樸槿惠下臺。如今，韓國船廠工人也開始加入示威游行隊伍，面臨巨大困境的韓國船企終于找到了發泄憤怒的“最佳”方式。

樸槿惠事件導致政局混亂，韓國造船業危機加重

屋漏偏逢連夜雨，樸槿惠事件導致政局混亂，再加上經濟困境相互交織，韓國可能正面臨最困難的局面。政治上的亂局極大地削弱了韓國政府治理經濟的能力，支柱企業遭遇的重大危機更是令韓國經濟雪上加霜。

作為韓國經濟的支柱產業，在全球能源價格下跌、近十年來造船業產能嚴重過剩的現狀下，2016年，韓國造船業已陷入嚴重危機。

據韓國產業通商資源部的數據顯示，截至2016年9月，韓國造船業接收到的新船訂單，相較去年同期下降了87%。從資本市場來看：2016年以來，韓國主要船廠股價多次跌破金融危機后的最低水平，仍有繼續下降的趨勢。其中，與2015年同期相比，大宇造船股價跌幅高達67%，三星重工股價也大幅下降49%，降幅相對較小的現代重工股價也下降約13%。

為了應對全球經濟衰退導致的造船業低迷，韓國船企在進行全面重組的同時，大規模裁員自救。今年第三季度，韓國三大船企又解雇了約3000名員工。

截至今年6月，韓國造船業約2.5萬名員工失業。業內人士稱，如果計算上三大船企分包公司的工人，今年造船業裁員人數將更加龐大。由于造船業持續疲軟，今年年底之前將有更多工人申請自愿退休。

對于未來，韓國造船業人士則并沒有底。該人士表示：“現階段韓國造船業雇用了20多萬工人，政府現階段向造船業注入資金，但效果實在不敢預測。”他無奈地說，“韓國當前的目標是避免重蹈歐洲造船業上世紀80年代的覆轍，即巨額補貼也未能幫助造船業起死回生。”

國際貨幣基金組織（IMF）預估稱，韓國造船業將需要十年才能收回高達31萬億韓元（約270億美元）的債務重組成本。

樸槿惠出臺造船業重組政策，船企不買賬

面對韓國造船業的現狀，樸槿惠曾經表示，船企和債權銀行應當一起做出碎骨式的努力，振興造船業。樸槿惠表示，“如果我們不進行大膽的改革，減少勞動力削減成本，那么未來造船業甚至整個國家經濟都將面臨險境。” “改革的道路是痛苦的，但是，如果不改革，我們的經濟將被摧毀，而且我們最終將面臨更大的痛苦。” 樸槿惠為此承諾為下崗員工提供財政援助，并提供職業培訓。

韓國政府隨后公布了包括減少船塢、裁員等具體措施的提升造船產業競爭力方案。根據該方案，政府計劃至2018年將三大造船公司的船塢數量從目前的31個縮減至24個，減幅為23%，同時將員工人數從6.2萬名裁減至4.2萬名，減幅為32%。

為應對訂單銳減現象，韓國政府決定將訂購250艘以上的船舶，規模達11萬億韓元（約合人民幣652億元）。政府還計劃在未來5年聯合民間資本在研發領域共同斥資7500億韓元，培養6600名專業人才，加快造船業向高附加值產業的轉型升級。

不過，韓國船企對樸槿惠政府造船業重組的政策并不買賬。一位船廠高層表示樸槿惠領導層目前深陷丑聞危機，“該方案毫無新意。真正的重組只能由新的政府推行。”

從抗議反對企業重組到如今走上街頭示威游行要求總統樸槿惠下臺，韓國船廠工人的“倒樸”行動似乎顯示了船企的態度，韓國船企對于樸槿惠已經徹底失去信心。