韓國造船業今年以來已裁員超過2萬人，但可能只裁了不到一半。預計到年底韓國造船業還有一波裁員潮，這一數字還將繼續增加，估計全年將裁員達到 4 萬人。

據彭博社報道，韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）數據顯示，截止今年6月底，韓國造船業雇員人數為163000人，相比去年年底的183000人減少了20000人。韓國勞動研究院（Korea Labor Institute）預計，到今年年底，韓國船企裁員人數可能將達到40000人。

過去一年多，韓國三大船廠在推遲交船以及海洋工程裝備市場需求暴減下，總計虧損6.6萬億韓元（58億美元）。造船業曾在韓國出口貿易中占據最重要的地位，但現在造船業出口比重已經跌出前十之列，促使韓國政府主導推出一攬子援助計劃。

在今年上半年，現代重工是韓國三大船企中唯一一家報出盈利的公司。在此期間，現代重工解雇了約1500名員工。

三星重工同樣解雇了約1500人，并希望在下個月通過出售1.591億新股來募集1萬億韓元以上的資金。公司發言人稱，三星重工正在執行一系列重組措施，包括在2018年之前將員工總數減少40%。

大宇造船計劃在今年年底前將員工總數減少約3000人。大宇造船的一位發言人稱，如果新船訂單量持續下跌，大宇造船可能考慮進一步的裁員措施。

今年早些時候，韓國三大船企向其債權人提交了各自的重組計劃，相關措施涉及出售非核心資產、暫時關閉閑置船廠和裁員。

韓國勞動研究院高級研究員Kiu-Sik Bae稱，被辭退的員工多是外包員工。韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）稱，2014年韓國造船業員工數達到創紀錄的20.4萬人，其中近70%的雇傭員工是外包員工，外包員工數近幾年每年都在下降。截止6月底，三大巨頭直接雇傭員工數51353人。

韓國元大證券的分析師Lee Jae-won稱，重組措施應該能夠幫助船廠渡過明年的困境；預計市場需求將在2018年回升，但不大可能恢復至繁榮時期的最高水平。

造船業啟動裁員計劃、削減成本，主要是由于營運狀況慘淡。針對造船業的慘況，韓國產業經貿研究院研究員Hong Sung-in坦言，“如果2017年整體環境沒有好轉，我們可能會繼續走在這條漫長而痛苦的道路上。”