上海航交所指數家族

再添生力軍

自1998年發布CCFI以來，上海航交所的指數系列在不斷豐富、完善。2001年發布中國沿海散貨運價指數（CBFI）；2005年在CCFI的基礎上研究發布上海出口集裝箱運價指數（SCFI）；2009年在國務院出臺19號文件后，對SCFI進行改革，去掉長協價格，全面反映現貨價格，發布新版SCFI,為開發集裝箱運價衍生品交易做準備；2011年，推出中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）；2012年11月28日，發布CTFI和CDFI;去年11月27日，由上海航交所與廈門航交所聯合開發并發布臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數（TWFI）。

除上述運價指數外，作為全國示范性船舶交易市場，2011年9月，上海航交所發布上海船舶價格指數（SPI），其中包括五大綜合指數及17個典型船舶的估價指數，為國內外船舶買賣提供價格參考指標；為中國航運、融資租賃、船舶評估和海事仲裁等企業或機構的日常運營管理和政府的宏觀決策提供參考標準和依據，填補了中國船舶價格評估和系列船舶價格指數的多個空白。

多年來，上海航交所的指數系列從無到有、從小到大、從少到多、從被懷疑到被接受，直至如今的國內外廣泛應用，一路不斷創新，以其科學性、權威性受到業界一致認可。國際航運界著名媒體《勞氏日報》高度評價SCFI是全球最具權威、最精準的集裝箱運價指數之一。全球知名的銀行、機構將上海航交所發布的指數作為航運市場景氣程度的重要反應，國家統計局將指數納入國民經濟指標的計算。相關指數的經濟價值也得到了充分發揮，指數掛鉤協議快速應用發展。中國沿海煤炭運輸市場，指數掛鉤合約占年度長協的比重超過一半。美國聯邦海事委員會（FMC）為此修改了其實施多年的運價備案規則，認可以SCFI、CCFI作為掛鉤合約的基準指數。在FMC接受的與指數掛鉤的備案合約中，與CCFI和SCFI掛鉤的合約占據多數。

如今，上海航交所又發布“一帶一路”貨運貿易指數與“海上絲綢之路”運價指數，將“一帶一路”戰略下的貿易及海運需求、市場即時運量以及運價等航運要素信息公諸于眾，為港口、物流和航運等相關產業“走出去”提供重要的決策參考。張頁表示，該兩項指數將會根據市場反饋情況作進一步深化與細化，也謀求與“一帶一路”沿線國家相關機構的合作。