“一帶一路”指數：

重點披露運量與運價

從地區看，“一帶一路”戰略所覆蓋的地區與節點城市范圍極廣，具體包括以下線路：中蒙俄經濟帶，主要通過環渤海、東北地區與俄羅斯、蒙古等國家的交通和能源通道，向東連接日本和韓國，向西通過俄羅斯連接歐洲；新亞歐陸橋經濟帶，通過原來的亞歐大陸橋向西經新疆連接哈薩克斯坦及其中亞、西亞、中東歐等國家；中國-南亞-西亞經濟帶，通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家，通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家；海上戰略堡壘，分別由環渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區。

“一帶一路”貨運貿易指數

與京津冀一體化等塊狀發展模式不同，“一帶一路”戰略帶來的是帶狀的機遇，東西部多個地區都受惠于此。“一帶一路”戰略將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，加快推進公路、鐵路、民航和海運等多種運輸方式的互聯互通，提升運量。

上海航交所認為， “一帶一路”建設的優先領域是設施聯通， “一帶一路”建設的重點內容是貿易暢通，貨量將成為體現“一帶一路”建設在貿易及交通運輸領域發展成效的關鍵數據，“一帶一路”貨運貿易指數由此應運而生。該指數的數據來自國家統計局、海關總署以及上海航交所采集加工的進出口貿易額、鐵路貨運量、集裝箱運輸量、煤炭運輸量、鐵礦石運輸量、原油運輸量等相關數據。該指數以2015年1月為基期，基期指數為100點。上海航交所在每個月最后一周的周一對外發布。

“一帶一路”貨運貿易指數包括綜合指數和分類指數，其中分類指數包括“一帶一路”貿易額指數、“一帶”貨運量指數和“一路”貨運量指數（見圖）。

“一帶一路”貿易額指數樣本涵蓋“一帶一路”沿線66個國家，涉及北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區；“一帶”貨運量指數樣本涵蓋“絲綢之路經濟帶”沿線北亞、中亞、東南亞、歐洲等地區的主要國家；“一路”貨運量指數樣本涵蓋“海上絲綢之路”沿線相關國家62個主要集裝箱港口、4個煤炭出口國、6個鐵礦石出口國和15個原油出口國，涉及東南亞、西亞、南亞、歐洲、北非和大洋洲等多個地區。

“海上絲綢之路”運價指數

海運承載了全球絕大部分的貨運量，是國際物流網絡中至關重要的組成部分，航運運價的起伏直接影響到區域間貿易穩定。上海航交所認為，發布“海上絲綢之路”運價指數旨在配合“一帶一路”戰略，及時反映“海上絲綢之路”相關航線運價走勢，為各類市場主體的經營和政府部門的宏觀決策提供必要的參考依據。

“海上絲綢之路”運價指數包括綜合指數和分類指數，其中分類指數包括“海上絲綢之路”進口集裝箱運價指數、“海上絲綢之路”出口集裝箱運價指數、“海上絲綢之路”進口干散貨運價指數和“海上絲綢之路”進口原油運價指數。指數的成分航線樣本源于上海航交所已經發布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）、中國進口干散貨運價指數（CDFI）和中國進口原油運價指數（CTFI）等權威指數，涵蓋中國與“海上絲綢之路”沿線國家間國際集裝箱、鐵礦石、煤炭、原油等外貿貨物運輸主要航線。

“海上絲綢之路”運價指數以2015年1月為基期，基期指數為100點。上海航交所將在每個月的最后一周的周一對外發布。