浙江又一家船廠舟山五洲船舶宣告破產(chǎn)，不過和之前破產(chǎn)倒閉的船廠不同的是，五洲船舶修造有限公司還是一家有國資背景的國有船廠，因此這也將成為多年來國內(nèi)第一家破產(chǎn)的國有船廠。

資不抵債申請破產(chǎn)清算

近日，舟山市中級人民法院根據(jù)浙江省海運集團有限公司申請，裁定受理浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司破產(chǎn)清算一案。目前舟山五洲船舶已處于停產(chǎn)階段。

據(jù)了解，申請人浙江省海運集團有限公司以被申請人浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、資產(chǎn)也不足以清償全部債務(wù)為由申請對其進行破產(chǎn)清算，舟山市中級人民法院根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理企業(yè)破產(chǎn)案件若干問題的規(guī)定》之相關(guān)規(guī)定，通知被申請人浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司到庭，其對破產(chǎn)清算并沒有異議。最終，舟山市中級人民法院裁定受理申請人浙江省海運集團有限公司對被申請人浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司的破產(chǎn)清算申請。

經(jīng)初步審查，五洲船舶于2001年10月10日注冊成立，注冊資本5000萬元，坐落于舟山市定海區(qū)五奎山，主要從事修造船業(yè)務(wù)，公司股東為浙江海運集團、浙江省海運集團浙海海運有限公司、浙江省海運集團溫州海運有限公司、浙江省海運集團臺州海運有限公司以及浙江舟山一海海運有限公司。

根據(jù)該公司財務(wù)報表，截止2015年9月30日，其負債合計9.11億元，主要涉及農(nóng)民工工資、船舶配件供應(yīng)商貨款、稅收機構(gòu)稅費等；資產(chǎn)總計5.34億元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁，其主要資產(chǎn)為國有土地使用權(quán)、辦公樓和船舶修造設(shè)備及設(shè)施。

為切實提高資產(chǎn)處置效率、有效防控風(fēng)險，目前，市中院已對該公司全部資產(chǎn)予以保全，并及時召開管理人與債務(wù)人接管會議、封存財務(wù)賬冊等，有序穩(wěn)步推進各項工作。

具有國資背景的浙江省國有船企

浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司是國有控股、多元投資主體，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建、現(xiàn)代造船模式運作的船舶修造企業(yè)，公司最大股東為浙江省交通投資集團有限公司，而浙江省交通投資集團是浙江省級交通類國有資產(chǎn)營運機構(gòu)，因此，舟山五洲船舶可以說是一家真正的國有船企。

浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司始建于2001年10月。根據(jù)舟山市的海洋經(jīng)濟發(fā)展的總體規(guī)劃和浙江省海運集團的決策，2004年9月，公司從“以修船為主”向“以造為主，造修并舉”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，按照“邊建設(shè)，邊生產(chǎn)”和“建成一項，投產(chǎn)一項”的造船建廠方針，投入資金5億元，第一期造船項目建設(shè)已全部建成并投入生產(chǎn)。

舟山五洲船舶修造有限公司廠區(qū)占地面積30余萬平方米，岸線3000余米。擁有8萬噸級船臺和3萬噸級干船塢，4萬和7萬噸級舾裝碼頭各一座，設(shè)有鋼材預(yù)處理、船體加工、管裝、機裝、電裝、二次涂裝等車間及分段制作工場等，總建筑面積達到5萬余平方米。配備了一批起點高、投入大、性能優(yōu)的修造船設(shè)備設(shè)施，如等離子水下切割線、火焰切割線、12.5米三芯輥床，400噸肋骨冷彎機、800噸油壓機、12.5米刨邊機、300噸龍門吊機等。在修造船場地、舾裝碼頭配備有10—160噸門吊、高架門座吊（機）近20臺。

舟山五洲船舶修造有限公司總資產(chǎn)達到10余億元。公司具備建造10萬噸級以下、符合國內(nèi)外船級社建造規(guī)范船舶的能力。陸續(xù)建造過3.3萬噸淺吃水散貨船、國內(nèi)滿足國際共同規(guī)范CSR的5.45萬噸級散貨船和為德國建造的5萬噸大開口多用途船。其中5.45萬噸散貨船號稱是中國乃至全世界第一艘按照CSR國際規(guī)范設(shè)計和制造的船舶，達到國際先進水平，具有很高的國際影響力。

據(jù)了解，今年7月17日，舟山五洲船舶交付了首艘2500TEU集裝箱船“中谷上海”輪，是為上海中谷新良航運公司建造的首制船，該型船是公司自主承接的批量系列外部訂單，總計已簽約6艘。該船于2014年2月開工建造，在歷時近一年半的建造中，五洲船舶遇到了前所未有的困難，企業(yè)現(xiàn)金流極度緊張，嚴重地影響了該船的生產(chǎn)組織。五洲船舶在浙江海運集團支持下，取得船東及供應(yīng)商的理解和支持，利用有限資金組織生產(chǎn)，通過公司上下的共同努力，終于完成了交船任務(wù)。不過五洲船舶暴露出來的資金問題和造船業(yè)的低迷顯然讓浙江海運集團不堪重負，因此痛下決心最后決定甩掉船廠包袱。

目前舟山五洲船舶還有1艘2500TEU集裝箱船、2艘甲板駁、1艘拖輪尚未交付，也即法院公告中所說的4艘未建造完成的船舶。