2015年6月3日上午10：00時，STX大連破產管理人委托拍賣的兩艘在建船舶在大連市中級人民法院進行了第一次公開拍賣。先前曾有消息稱，本次拍賣可能會被推遲，但最終拍賣如期進行。

如先前許多人士曾預料到的，由于沒有競買方參與競買，兩艘船舶的拍賣均流拍。拍賣公司在拍賣會中公布兩艘船舶的本次拍賣起拍價分別為：活動物運輸船舶人民幣1.35億元、超大型礦石運輸船舶人民幣1.81億元。

本次拍賣前一日，管理人組織了STX大連六家破產公司的第二次整體拍賣，也同樣由于無人競買而流拍。六家公司第二次整體拍賣的起拍價為：人民幣46.11億元。

根據拍賣公司在網站上的同步視頻，參與本次拍賣會的債權人代表僅有2~3家，其他均為拍賣公司或管理人工作人員，場面異常冷清。

截止到今日，STX大連六家公司的整體拍賣已遭遇兩輪流拍，兩艘船舶遭遇一次流拍，管理人所制定的破產財產變價方案面臨的困難重重。已經進行的拍賣，也變成了程序性事件，不難理解廣大債權人對這樣的財產處置方案也可能會疑慮俱增。值得注意的是，按照法院的公告和裁定，管理人制定的財產變價方案，并未獲得債權人會議的投票通過，管理人只能依法申請法院裁決執行。

按照破產程序，管理人確定新的拍賣日期后將另行在媒體公告，航運在線將持續跟進報道！

前期相關報道

據管理人委托的兩家拍賣公司網站上顯示，STX（大連）兩艘在建船舶將于2015年6月3日上午10：00時在大連市中級人民法院進行拍賣。拍賣標的為400,000 DWT 大型散貨船（船體號為S-1707）和一艘23,500 M² 牲畜船（船體號為D-1093）。據悉，S-1707號船的評估價值為1.8076億元，D-1093號船評估價值為1.344億元。

據了解，管理人之所以將兩艘在建船舶從STX（大連）六家公司破產財產中分離，單獨進行拍賣，主要是因為兩艘在建船舶的所有權存在爭議。STX造船海洋一直堅持主張兩艘船舶的所有權。管理人曾就兩艘船舶的變價方案通過債權人會議進行書面投票表決，但未獲通過。后管理人將兩艘船舶變價方案交大連市中級人民法院強行裁定通過。

STX造船海洋的“回擊”

據報道，STX造船海洋為取回兩艘船舶，已分別向新加坡、馬來西亞和澳大利亞當地法院申請告票和起訴。據業內人士分析，STX造船海洋選擇這三個國家采取法律行動，很可能是考慮到兩艘船舶的習慣性航線可能包括這些國家的港口，將來船舶一旦駛入，極有可能被當地法院扣押。

另據可靠消息透露，管理人委托的兩家拍賣公司，上海國際商品拍賣有限公司和北京亞特蘭國際拍賣有限公司均已收到STX造船海洋的律師函，警告拍賣公司如明知兩艘船舶所有權存在爭議仍堅持拍賣行為，將會被追究相關法律責任。

此外，也有可靠消息稱STX造船海洋已向大連海事法院提起訴訟，請求法院裁決管理人無權處分兩艘船舶并禁止他們委托拍賣兩艘船舶。

撿到便宜還是自找麻煩？

盡管目前航運市場是處于歷史上從未有過的低谷，船舶市場也是歷史最低點，但兩艘船舶的拍賣價對于很多船東來講仍然極具誘惑力。但一位業內人士指出，兩艘船舶雖然已經完工90%以上，但余下未完工程為STX造船海洋掌握的核心技術，如沒有相關圖紙和船舶參數支持，兩艘船舶難以正常完成全部建造；即便勉強完成建造工程，缺乏圖紙和相關技術資料，估計獲得船級社認證和船旗國認可也不容易。

除技術上的難度外，買方仍會面臨潛在的巨大法律風險。由于兩艘船舶所有權存在爭議，若日后STX造船海洋確認所有權的訴訟最終得到法院支持，根據有關法律，買方在明知所有權存在爭議的情況下購買，STX造船海洋可能會有權追回上述船舶。

另外不排除的可能也包括：船舶被拍賣后，管理人處理船舶的決定最終被法院的裁決認為是錯誤的，STX造船海洋可能會索賠由此造成的全部經濟損失（不僅僅是出售價款），而這部分損失按照破產法的相關規定，可能將作為共益債務在破產財產最優先受償（受償順序高于拖欠的工人工資和社保金），這樣勢必會損害全體債權人的利益。

從“香餑餑”到“燙手的山芋”，STX（大連）龐雜棘手的破產問題，估計也是管理人始料未及的。在與STX造船海洋就兩艘船舶的博弈過程中，管理人并未清楚向全體債權人說明處理兩艘船舶的理由和法律依據。如STX造船海洋將來贏得訴訟，目前的處理船舶決定，可能會進一步損害廣大無辜的債權人的利益。