觀(guān)察人士指出，中船集團(tuán)與中船重工已進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層“對(duì)調(diào)”，如果造船市場(chǎng)始終沒(méi)有起色，兼并之舉就將勢(shì)在必行。

消息多稱(chēng)，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（中船集團(tuán)）和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（中船重工）正準(zhǔn)備合并。

當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)盛傳，如果市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)惡化，這兩家占據(jù)全國(guó)造船產(chǎn)量半數(shù)以上的國(guó)有巨頭就將正式“牽手”。

就在最近，中船集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴剛被調(diào)入北方中船重工，同時(shí)后者的副總裁董強(qiáng)轉(zhuǎn)為接舵南方集團(tuán)（中船重工的現(xiàn)任總裁李長(zhǎng)印很快就將退休）。這一領(lǐng)導(dǎo)層“對(duì)調(diào)”的動(dòng)作也被視作合并前奏。

但知情人士并不十分認(rèn)同它們合并在即的說(shuō)法，并稱(chēng)對(duì)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)是應(yīng)政府的要求。

“官員對(duì)調(diào)職位不是什么新鮮事，”這位知情人士稱(chēng)。“說(shuō)到底，中船集團(tuán)與中船重工都是國(guó)有企業(yè)。”

但市場(chǎng)觀(guān)察人士則稱(chēng)，此舉是為了讓他們熟絡(luò)對(duì)方船廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況，為合并做熱身。

胡問(wèn)鳴于3年前接舵中船集團(tuán)董事長(zhǎng)一職，此后曾大手筆力推重組，項(xiàng)目?jī)?nèi)容涉及船廠(chǎng)兼并，以及讓滬東中華接管上海船廠(chǎng)等。

此外，另有針對(duì)上海江南長(zhǎng)興逾51%股份的股權(quán)交易協(xié)議；港交所上市的廣船國(guó)際“鯨吞”廣州龍穴、黃埔文沖以及揚(yáng)州科進(jìn)的項(xiàng)目。

規(guī)模效益

胡做出上述決定的背后考量即是，優(yōu)質(zhì)船企將可藉此扶持弱勢(shì)船廠(chǎng)，同時(shí)通過(guò)高度整合以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。相關(guān)舉措落實(shí)之后，中船集團(tuán)掌控的船廠(chǎng)數(shù)量已從14家縮減至7家。有消息稱(chēng)，他還在考慮并購(gòu)諸如STX大連這樣的“危機(jī)”船廠(chǎng)。

董強(qiáng)方面，他在業(yè)界向來(lái)口碑頗佳，自大連船廠(chǎng)起步后，已掌舵中船重工逾十年之久。有人將他描述為一位營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)豐富的造船人。

中船重工下設(shè)7家船廠(chǎng)，其中包括大連船廠(chǎng)、大連船舶重工、天津新港、渤海重工、北海重工、山海關(guān)以及武昌船廠(chǎng)。

鑒于兩家集團(tuán)的旗下船廠(chǎng)均已入圍船廠(chǎng)“白名單”，意味著它們均有資格獲得政府支持。

盡管兼并項(xiàng)目不會(huì)一蹴而就，但觀(guān)察人士認(rèn)為，如果造船市場(chǎng)始終沒(méi)有起色，這樣的舉措就將勢(shì)在必行。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，“這一兼并項(xiàng)目估計(jì)需要2年時(shí)間才會(huì)成行。”