據貿易風消息，大船重工或將選擇收購進入破產清算的STX大連部分資產，而STX大連的最后一艘在建超大型礦砂船（VLOC）也將吸引一些國內船東購買。

業內消息人士稱，STX大連下個月將進行國際招標以出售，出售項目包括1艘未完成的在建400000載重噸VLOC和1艘23500載重噸牲畜運輸船。

STX大連集團旗下6家子公司于去年6月向法院申請破產管理。近期，STX大連集團目前已確定重整失敗進入破產清算程序，并將解除全部職工的勞動合同。

市場參與者稱，目前尚不清楚法院是否為STX大連設定了底價。STX大連于2年前停止生產，船廠設備的具體情況尚需評估，因此市場參與者無法判斷STX大連的具體價值。不過，他們預計，由于造船業產能依然過剩、新造船市場也持續衰退，這筆交易可能無法吸引太多買家。

有消息稱，大船重工可能成為STX大連的潛在買家。大船重工一直在計劃搬遷去長興島，如果接手STX大連造船的設施，將大大降低其搬遷成本并搬遷時間。

船舶經紀商認為，STX大連的在建新船可能會吸引一些船東，其中包括中國遠洋、中國海運、招商局集團等國內船東。一位新造船經紀人預計，STX大連的在建VLOC售價或將超過6000萬美元。

據了解，STX大連目前拖欠債務超過240億人民幣，涉及700多名債權人，其中還包括5000名員工的未付工資，總額約為4.8億人民幣。

消息人士稱，STX大連的破產清算將給向STX大連簽發預付款保函的銀行帶來巨大壓力。

一位市場參與者透露，STX大連獲得的大部分預付款保函均由工商銀行、中國銀行等國內銀行簽發，也有一部分由韓國銀行簽發。

一家三年前在STX大連訂造過Newcastlemax型散貨船的韓國船東確認，公司向STX大連造船支付的預付款最終由中國銀行退回。

市場觀察者認為，通過出售STX大連造船所獲得的收益并不足以償還銀行欠款，這些銀行不僅僅向STX大連造船簽發了預付款保函，還出借了巨額貸款。

一家匿名船東的高管稱，公司與STX海洋造船簽訂了建造合同，STX海洋造船之后將建造工作轉包給STX大連。他認為，按照合同規定，韓國STX海洋造船仍然有義務按時交付這些新船。然而，STX海洋造船并不愿意將這些新船轉到韓國船廠建造，也不愿意按照原合同價格簽署新合同。

這位高管指出，盡管預付款保函確保了公司并不會損失已經支付的費用，然而，由于新船造價已經上升，訂造替代用的新船必然會給公司帶來損失；此外，由于無法按原定計劃接收新船的損失也必須計算在內。