JES靖江子公司基本情況

據了解，JES International Holdings Limited（JES國際控股有限公司，簡稱：JES國際控股），于2006～2008年在靖江市分別投資設立了江蘇東方重工有限公司（簡稱：東方重工）；江蘇海神船業有限公司（簡稱：海神船業）、江蘇新東方海工裝備有限公司（簡稱：新東方海工）等3家外商獨資公司（簡稱：JES靖江子公司）。

JES靖江子公司在江蘇東方海洋裝備有限公司（簡稱：東方海裝）的西北兩側投資建造了約22萬平方米的廠房，國內最寬的50萬噸干船塢，1.2公里舾裝碼頭，配備了近千臺套各種設備，建成了國內一流的大中型船舶和海工裝備制造基地。

自2007年以來，JES靖江子公司主要是以東方重工為主進行造船生產和對外運營。東方重工因生產需要，長期租用了東方海裝的船臺、場地、碼頭等全部設施，租用了海神船業和新東方海工的新建的船塢、廠房等造船設備設施。

3月1日，東方重工曾表示，公司正在向新加坡證交所申請推遲發布2014年財務業績，因為獨立審計師需要更多的時間來評估其中國公司的業績在截止2014年9月30日的前三季度，東方重工虧損6800萬人民幣；由于費用大幅削減，虧損額小于2013年同期的3.4億人民幣。

克拉克松的數據顯示，自2012年以來，東方重工僅獲得了2份訂單：Blue Planet Shipping和Oldendorff Carriers分別在去年2月和3月各下單訂造1艘散貨船。

中國造船業需要公平競爭的市場環境

作為新加坡上市企業，擁有國內最寬的50萬噸干船塢，入圍“白名單”船企之一，無論是硬件還是軟件，JES旗下船企都應該算是國內相當優秀的民營船企，但還是最終走到破產重組的地步，究其原因，既有外部生存發展環境嚴重惡化和內部生產管理不善的原因，但是也和國內民營船企很難獲得銀行融資有很大關系，而這也是國內民營企業面臨的普遍問題。

一位銀行業人士表示，目前其所在銀行對航運造船業的貸款已經全面收緊，即便是貸，也是給予國有航運企業居多，并且嚴格審核資質，要求抵押。顯然，在同等條件下，國有商業銀行的投放天平是傾向國企的，在給予經營很好的民營企業貸款時，貸款的條件也要比國有企業的苛刻。

民營船企融資難是不爭的事實，而事實背后也暴露出民營船企和國有船企極不公平的競爭環境，因此，相關政府主管部門也應出臺系列扶持民營船企的政策，提供公平競爭的市場環境，為中國造船業的健康發展保駕護航。