“中國神運”重組登場

2015-12-14 17:09:09
來源：中國水運報編輯：國際船舶網我有話要說

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市場萎靡

全球航運業大整合

2015年暑期，全球集運市場遭遇重創，運價跌入谷底，一大批集運企業盈利大降。在早已運力過剩的干散貨市場，市場需求依然未見起色，經營壓力之下，航運企業紛紛選擇抱作一團。

事實上，在全球前二十大集裝箱班輪運輸企業中，大部分企業的運力都很接近，一旦出現新的整合，很快就會進入行業前列。

已經處于領先地位的馬士基和達飛近期就都傳出了洽購新加坡東方海皇的意向，后者旗下的美國總統輪船占有全球集運市場2.7%的運力。由于競爭力與規模效應息息相關，馬士基將其收購后將可拉開與地中海的運力差距，而達飛將其收購后則可拉近與馬士基、地中海之間的差距。

此外，由于前二十大班輪公司中有十六家公司分屬2M、O3、CKYHE和G6四大航運聯盟，上述幾宗企業合并一旦發生，都將對現有的聯盟格局產生巨大影響。

標簽：中遠中海

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