據悉，日本川崎重工業將重啟在中國的造船業投資，計劃投資約300億日元（約合人民幣15.7億元）在大連中遠川崎增加一座新船塢，新船廠建成后將主要建造20萬載重噸級的大型散貨船和集裝箱船，并計劃于2017年10月投產。這是川崎重工時隔7年再次向造船業務大規模投資。隨著全球造船市場在低谷中復蘇，川崎重工計劃在造船成本較低的中國進行重點投資，以便在訂單競爭中抗衡中國和韓國船廠。

川崎重工和中遠在2007年設立合資公司時，最初計劃建設兩個船塢。但受雷曼危機影響，在2010年啟用一個船塢后，便暫停了投資。大連中遠川崎船舶工程2013年完工量約為54萬總噸，新船塢投入使用后預計將達到150萬總噸左右。

川崎重工在江蘇南通也有一家和中遠集團合資成立的造船公司，即1995年成立的南通中遠川崎船舶工程公司，造船能力為130萬總噸。今后川崎重工將把大型船業務轉移到大連中遠川崎，而南通中遠川崎主要集中建造中型以下的船舶。

雷曼危機后因出口需求低迷，全球的造船訂單量在2009年跌至3360萬總噸。隨后，以低價位船為中心開始復蘇，2013年超過了1億總噸。

日本船企以在日本國內造船為主。雖然全球船市量呈復蘇態勢，而且今年以來日本船企新船訂單大增，但價格競爭激烈，各船廠對于在造船成本較高的日本投資態度慎重。川崎重工已率先在海外建設基地，今后將充分利用在中國業務中積累的經驗，以獲取更多訂單。

川崎重工目前在日本的神戶市和香川縣坂出市擁有造船廠，2013年造船完工量合計約為56萬總噸。在中國的造船能力是日本的3倍，建設新船塢后將擴大至日本的5倍。

川崎重工2013年船舶完工量合計達194萬總噸，在日本船企中排名第四。其在中國的造船能力約為330萬總噸，僅次于日本造船公司中排名首位的今治造船的在華產能（2013年為384萬總噸）。

按照2013年全球船廠造船完工量，中韓船企排名前五位，川崎重工排名第十。如果川崎重工在中國新增產能部分滿負荷運轉，將有望上升至全球第七位。