繼去年6月大船集團與美國GE公司簽署聯合項目開發合作協議（JIP），開展燃氣輪機與蒸汽聯合循環（COGES）動力LNG船，經過近一年多的研究開發，大船集團研發團隊完成了設備配置選型、性能計算、主要布置圖和管路原理設計，并由LR風險評估機構進行了危險源識別分析（HAZIDs），關鍵設計圖紙于今年8月獲得LR原則認可（AIP）。日前，GE團隊一行7人到大船集團開展了階段性工作討論，慶賀設計方案獲得 AIP成果，策劃宣傳報道事項，并提出了研究降低投資成本（CAPEX）的燃氣輪機替代型號方案，并開展進一步的研究工作。

據了解，燃氣輪機與蒸汽聯合循環（COGES）動力LNG船，系統配備GE LM 2500+燃氣輪機1臺，廢熱回收蒸氣輪機1臺和2臺備份的小功率雙燃料柴油機。燃氣輪機滿足NOx排放 IMO Tier III及美國國家環境保署（EPA）Tier IV要求，無需后置廢氣處理，沒有甲烷泄露，并且具有較高的可靠性和較低的維護成本。

大船集團是國內較早開展LNG船技術研究開發的船廠之一，多年來通過持續不斷的研究開發，完成開發形成技術儲備的船型有15.6萬立方米，17萬立方米和 21萬立方米多型產品。特別是其最新開發的17.4萬立方米LNG船，通過優化貨艙艙型和總布置設計，貨艙容積達到同類船型最大；通過型線優化和螺旋槳的匹配性設計降低推進功率節能效果達到8%；優化主發電機組配置選型，5臺直列8缸雙燃料發電機在充分保證船舶電站冗余性的條件下其可維護性也大為改觀；通過采用貨物圍護系統新技術GTT NO96-GW蒸發率降低到0.13%。