熔盛重工執行董事、首席財務官王少劍

手持訂單94艘船舶約1211.3萬總載重噸

熔盛重工日前正式對外發布截至2013年12月31日年度全年業績。公告中提及，2013年全球航運市場運力過程矛盾依舊沒有得到根本解決，造船產能過剩矛盾依然突出，新船價格在低位徘徊。熔盛重工為應對嚴峻的市場環境，采取相對穩健的接單策略，截至2013年12月31日年度獲得23艘船舶的新訂單，涉及3種船型，合計230萬載重噸，合同金額7.3億美元。

公告顯示，本期間熔盛重工手持訂單包括94艘船舶，總載重噸約為1211.3萬，合同總額約45.9億美元。所有訂單簿內船舶將按照合約預定于2014年至2016年期間內交付。在此期間，熔盛重工共交付9艘船舶，達到230.4萬載重噸，其中包括5艘超大型礦砂船，令截至2013年底合共已交付的超大型礦砂船數目增加至12艘，余下的4艘超大型礦砂船計劃于2014年全部交付。

2014年將調整原有的穩健營銷策略

2014年，整體造船市場已經見底企穩，并從低谷逐步爬升。預計未來幾年散貨船、大型集裝箱船的需求旺盛，船價也將進入穩步回升通道，擺脫過去兩年新增訂單毛利率低下情況。

據熔盛重工相關負責人介紹，在此環境下，熔盛重工2014年將調整原有的穩健營銷策略，不斷提升接單能力，更積極爭取新訂單，搶抓市場復蘇機遇，改善核心業務表現，同時將積極向海洋工程及鋼結構等產業進行戰略轉型，積極轉型為服務于能源行業的綜合性重工企業，以及謀求產品結構升級。目前，已有多家歐洲船東前來詢價，并且有訂船意向。于2014年3月，熔盛重工還承接了滬通長江大橋鋼結構項目，目前該項目已正式開工。據了解，該項目建成后，將是國內整體建造出塢的最大鋼沉井。

還款及續貸期限延長至2015年底

此外，為進一步減輕流動性壓力，改善財務水平，熔盛重工正積極采取措施，改善現金流及整體財務狀況。近年來各級金融機構對熔盛重工給予了大力支持和關心，保持了良好的銀企合作關系。2014年3月，熔盛重工與江蘇省境內的由中國銀行、進出口銀行及民生銀行牽頭的逾10家銀行組成的銀團簽署了《江蘇熔盛重工有限公司債務優化銀團框架協議》，將銀行借款的還款及續貸期限延長至2015年底。授信業務種類包括但不限于保函、項目貸款、貿易融資、流動資金貸款、中期票據、信托以及保理等。合作銀行表示，將繼續給予熔盛重工支持，幫助企業穩定生產經營，積極化解流動性風險，幫助熔盛實施轉型升級戰略。

尋求融資渠道高層集體降薪共渡難關

據了解，大股東張志熔一直以來關注和支持著熔盛重工的發展，此次二次創業，他也給予了更大的實質性支持，并已同意向本集團提供高達人民幣30億元的免利息及免擔保循環貨款，作為營運資金用途，同時他也是公司可轉債的擔保人。

在大股東的支持下，熔盛重工還在積極尋求其他融資渠道，包括向股東獲得財務支持及發行可換股債券，并尋求在2014年4月完成發行一批10億港元可換股債券。熔盛重工也積極與銀行商討續借及延長貸款和銀行融資，以及追收現有的應收賬款，并重新設計在手造船訂單的經營性現金流、控制成本簽訂新的造船訂單，獲得合適的項目貸款。

此外公告顯示，為了與公司共渡難關，熔盛的執行董事及中高級管理層集體降薪，其中執行董事的降薪幅度達到50%，而中高級管理層則降薪30%至50%，總人數將達到84人。

據市場人士分析，船運業最壞的時期已經過去，現在已經進入了市場復蘇的初期階段，同時也是發展機遇期。2014年將是熔盛重工輕裝上陣，并重新出發的新起點。