2014年，廣船國際在收購龍穴造船完成之后，生產能力、產品范圍迅速擴大，將以船舶制造、海工模塊及非船重型成套裝備(如堆取料機、盾構機等)為主要產品。在造船業務上，未來全面覆蓋液貨船，通過產品的技術升級、更新換代重點拓展高技術船，做精 VLOC/CAPE/KAMSAMAX 船。海工業務方面，在現有半潛船業務及與 SBM 合作的基礎上，通過聯盟或合資等手段，進入海工模塊、大型海洋工程輔助船舶，成套海洋工程設備領域。

經營接單

按照廣船國際轉型發展的戰略思路，油船方面，繼續保持超大型/大型原油(成品油)船等成熟船型為主打產品；散貨船方面，以 VLOC 為基礎，推動公司在大型船舶建造中領先的市場地位；海工方面，以 FPSO 改裝為機遇，拓展 FPSO 產業鏈。在保持主力業務一定市場份額的前提下，持續開拓高技術值、

特種船和海工船提高高技術船、特種船和海業務占比，集中資源與精力打造造船和海工業務，同時繼續開拓鋼結構和成套設備市場。

技術研發

廣船國際將要進一步加大對客滾船、半潛船等高附加值船的研發，在這一領域鞏固品牌優勢；與船級社密切交流、合作，爭取在新船型研發方面再上新臺階；在海工產品的設計開發上，“以學代培”，積極聯系并參與外包的設計任務，爭取早日培養出一批過硬的海工設計人才隊伍。

船舶建造

廣船國際通過統籌生產計劃安排，控制生產周期，船舶計劃開工26艘，下水31艘，完工28艘/187 萬綜合噸。

成本控制

廣船國際將積極引進市場化機制，加強成本管控，其一，降低人工成本，逐步推進造船業務局部承包及全船承包建造模式，以降低每修正總噸消耗的工時，其二，物資采購方面，要充分利用好集中采購平臺，通過提前鎖定價格降低采購成本。其三，縮短船臺(塢)周期，船臺(塢)周期，降低單船專項費用；改進工藝技術，提高生產效率；提高工作效率，降低能耗。