希臘船東Oceanbulk曾經從揚子江航運租入一系列Ultramax型新造散貨船。

據悉，揚子江船業日前耗資500萬美元與Peter Dohle及Nakona Enterprises簽署協議收購四家單船公司剩余55%的股權，從而集團對4艘船舶的持股比例從45%提高到100%。這四家單船公司分別是MV TW Hamburg Shipping、MV TW Manila Shipping、MV TW Beijing Shipping，及MV TW Jiangsu Shipping。揚子江船業指出，這波股權收購案將可讓揚子江船業的經營更加多元化，延續集團整體的戰略布局，由造船業全面進軍海運業。

揚子江船業和Peter Dohle在2012年早期共同訂造并擁有的4艘92500載重噸散貨船——“TW Hamburg”、“TW Manila”、“TW Beijing”和“TW Jiangsu”，均為新揚子造船建造。

揚子江船業表示，這4家單船公司各有一艘92500載重噸超巴拿馬型散貨船，原本揚子江航運對各公司的持股比例分別為45%，在增加收購剩余55%股份后，這4家單船公司將成為由揚子江集團100%控股的子公司。

揚子江船業表示，這項投資案符合揚子江推動多元化經營的策略目標，未來有望隨著干散貨市場的上升，提供集團相應的投資回報，符合集團的最佳利益，并符合集團的多元化戰略。

據了解，此前，揚子江船業已透過全資子公司揚子江航運正式跨足海運產業，擁有散裝航運公司的部分股權。揚子江船業當時表示，作為公司確保新訂單的策略之一，成立揚子江航運及其附屬單船公司（將在有需要時成立）將使我們有能力借力于揚子江強大的資金優勢，為客戶提供融資解決方案，從而填補當前市場的船舶融資金缺口。當然，這一戰略將只開放給優質的長期客戶。

在揚子江航運的模式下，揚子江將從船東處獲取一筆合理放心的預付定金，并通過旗下單船公司持有船舶所有權，差額部分將來自于資產抵押船舶融資。船舶完工后，客戶可向單船目公司光租船舶并被賦予以剩馀合同價購回船舶的回購權。