據悉，由于船市回暖和船價回升，江蘇新世紀造船在歇業6個月后，已于近日重新開工造船。

貿易風報道稱，之前該船廠確實“無船可造”。而目前該船廠重新接獲新船訂單，正在為韓國及塞浦路斯的船東建造ultramax型和超靈便型船。

貿易風報道，新世紀造船自2008年以來一直沒有簽署新船訂單，因此在今年年初停產。據了解，新世紀造船曾表示不接“虧本”訂單，因為在運力過剩，新造船市場產能過剩的情況下，新造船價跌破盈虧線，所以船廠堅決不做虧本買賣。

新世紀造船不再簽署新船訂單，為降低集團營運開支，將生產活動全部安排到集團旗下的新時代造船，新時代造船成立于2006年，設備先進，規模更大。

新世紀造船表示，公司在市場衰退時撤出，是因為船廠在船市景氣時積累了一批高質量的船舶訂單。因為這些都是高價船訂單，我們并不急于接單填滿泊位檔期，作為民營船廠，可以自行選擇開不開工造船。

今年3月，新世紀造船重返新造船市場，從中集集團獲得4艘9200 TEU集裝箱船訂單，安排在2014與2015年交付。

在過去6個月內，新世紀造船已經步入正軌，并獲得了40艘新船訂單（包括備選訂單和意向合同）。其中包括Frontline 2012訂造的4艘好望角型散貨船、Jo Tankers 4艘不銹鋼化學品船、中集集團11艘集裝箱船、FrontMarine4艘超靈便型散貨船以及Sammok Shipping 2艘ultramax散貨船訂單。該系列訂單分別在新世紀和新時代建造，其中大型船舶由新時代造船建造。