遼寧宏冠船業有限公司

據經濟參考報報道，在經歷幾年的經濟低迷之后，百步亭的船舶制造業務一直沒有復蘇的跡象。現在，集團旗下的遼寧宏冠船業有限公司由于接不到訂單，已經轉為生產環保設備。這對有志在造船業大干一番的茅永紅來說，是一個不小的打擊。

今年年初，百步亭集團負責船舶產業的環宇進出口貿易公司總經理王樹森就曾向外界透露，由于航運行業持續低迷，旗下兩家船廠去年已有一家轉產環保設備。這距該集團從房地產業殺入造船行業僅僅過去了五六年時間。

一直以來，茅永紅信奉的經營策略就是不把雞蛋放在一個籃子里。正因為如此，在房地產行業一直做得風生水起的百步亭看準了船舶制造業的巨大潛力，開始進軍船舶行業。2006年，百步亭集團收購了遼寧宏冠船業65%的股份，2007年又全資收購了山東榮城海達船廠并重組為百步亭船業，一躍成為湖北最大的民營造船企業。到2009年，這兩家船廠年造船能力達到了200萬噸，船舶板塊收入占集團總收入的一半。

然而天有不測風云，受到2008年金融危機影響，整個造船業都陷入了低迷的狀況，接到的訂單數量急劇下降。雖然在此期間，百步亭有過牽頭重組六家民營船廠，并繼續收購國內其他中小型船廠的計劃。然而據介紹，整個2012年，百步亭旗下兩艘船廠一共僅交船9艘，而且均為老訂單。而到目前為止，還沒有新增訂單。“遼寧船廠已經改為生產污水處理設備、脫硫裝置等環保設備的工廠，只保留山東船廠繼續造船。”

“通過努力，我們過去接的訂單，海外船東還沒有棄船的，造價降低了10%-15%。”王樹森頗顯無奈，“山東船廠已經沒有海外訂單了，主要是為國內造60米的大漁船和一些化學品運輸船等特種船只，一條漁船的造價大概3000萬元，也只是保本。”