廣船國際10月初更獲母公司中國船舶工業注資，收購華南最大船廠龍穴造船，產能大增近7倍。廣船表示收購后將大力發展軍事工程、重型裝備和海洋工程。

10月28日消息，據媒體報道，沉寂在低位逾4年的航運業，去年掀起一股船廠倒閉潮。今年經濟回暖，經歷完嚴冬的大型船廠終于“守得云開”。廣船國際今年盈利大幅向好，10月初更獲母公司中國船舶工業注資，收購華南最大船廠龍穴造船，產能大增近7倍。廣船表示收購后將大力發展軍事工程、重型裝備和海洋工程。

10月初廣船向中船、寶鋼和中國海運三大央企，配股集資28.25億元，其中12億元用于收購華南最大船廠、位于南沙的龍穴造船。中船增資之后，對廣船的持股比例由35.7%升至55%，廣船成為國有絕對控股企業。廣船董事長韓廣德表示，廣船是老牌的軍工企業，亦是中國最大的軍輔船生產商，但由于廠房位于廣州老城區，限制了擴產計劃，“廣船目前的產能約50至70萬載重噸，而龍穴則高達350萬，收購后廣船能趕上當前船舶大型化的趨勢了”。

“航母熱”增軍輔船需求

韓廣德稱，中國當前處在一股“航母熱”中，對軍輔船的需求很大，獲得龍穴的一流設施和產能將助廣船把握發展軍工的機會。此外，發展海洋工程和重型裝備，也是廣船未來大計的重點。

對于向廣船增資，中船集團經營管理部副主任王軍表示，廣船上市20年，母公司從未對其做過資本運作，這次增資是顯示中船希望善用上市公司平臺的決心。他亦稱航運業已經達到下行周期的低點，購入龍穴的價格非常合理，中船不僅斥資將其買入，還用其余的16億元償還龍穴過往的債務，以及保證其明年錄得2600萬元盈利，新船訂單量從去年和今年的8、9條升至15條。

韓廣德表示今年航運業進入盈虧平衡期，過去幾年全球拆船量大于新造量，落后產能基本淘汰，而今年8月國務院提出船舶工業轉型升級，鼓勵大型造船企業兼并重組，“市懲政策都顯示出一個良好的風向，我們對明后年有很樂觀的預期”。