日前Otto Marine為錨拖供應船（AHTS）“Go Phoenix”舉行命名儀式。這艘在峇淡的造船廠最新完成的錨拖供應船是由挪威設計的VS491船體，符合挪威船級社（DNV）標準，24000馬力，擁有DP2全套動力設備和FIFI消防系統。

Otto Marine成立于1979年，業務主要分成三大部分：造船與維修、租賃和其他服務。該集團在2008年在新交所掛牌上市。這四年多來集團憑著豐富的經驗和銳利的眼光，在逆境中抓穩方向盤繼續向前航行。

擁有30多年造船經驗的Otto Marine，在全球海洋工程處于較低迷狀態時，其造船業務也無法幸免。管理層沒有因此固步自封，順勢專注租賃業務。

執行董事兼集團財務長施建興表示，隨著近期造船訂單開始增加，Otto Marine預計接下來業務可朝向更全面發展，從造船和租賃兩大方面同時獲利，并開拓海底支援業務。

龐大的租賃船隊

Otto Marine成立于1979年，總部設在新加坡，造船廠則設在印度尼西亞的峇淡島，是當地最大的造船廠之一。業務方面主要分成三大部分：造船與維修、租賃和其他服務。

租賃業務的興起可追溯到2008年金融風暴時期。當時一些原本打算購買船只的客戶，因為融資出現問題而轉向Otto Marine租船。

作為一家造船公司，Otto Marine可自行建造和維修，租賃船只的成本較低，利潤也相對提高，租金對集團來說也是一種長期的收入來源。

2008年在新交所掛牌時其租賃業務僅占營收的3％，到了2011和2012財年租賃業務分別貢獻集團營收的58％和74％。隨著造船訂單的回穩，管理層預計租賃業務在2013財年所貢獻的營收比重，將調整至45％。

施建興說：“目前集團的租賃團隊已擴大至63艘船，規模之大在本區域是數一數二，可滿足各類租賃需求。隨著租賃需求不斷提高，估計租賃船只的數量會持續增加。”

Otto Marine將繼續爭取支援全球主要油氣勘探與生產業者在澳大利亞和東南亞的工程。同時集團也放眼新興市場，希望能在一開始就建立長遠穩固的合作關系。

造船主業漸回穩

造船業務是Otto Marine的傳統強項，雖然過去兩年受到大環境的負面影響，管理層仍堅守崗位，做好準備，整裝待發。

2013財年上半年，造船業務的表現令人鼓舞，取得1.046億美元的營收，超越上財年的全年表現。

Otto Marine所建造的海洋工程支援船，設計來自挪威知名設計公司如Marin Teknikk AS和Wartsila 的構圖，同時符合挪威船級社（DNV）標準。挪威在海洋工程支援船的設計和建造技術水平領先全球。

施建興表示，隨著海洋油氣業活動向更深海域發展，預料這類較大艘船的需求會提高。

此外，集團也建造平臺支援船（PSV）、可容納300人的工作船、海洋工程船和多用途支援船等。精良的MT6009L多用途平臺支援船屬柴油電動船，減少環境污染的同時，提供船員更舒服的住宿。此款設計是第一次在亞洲建造。

集團希望接下來能爭取到來自油氣業及船只修復的新訂單。

施建興預計造船和維修這方面所貢獻的營收比重，在本財年可回升至45％。另外10％的營收，將來自其他服務如供應遙控水下 運載器（ROV）和水下作業船只。

峇淡設廠占優勢

將總部設在新加坡，船廠設在峇淡，對Otto Marine來說是占有地理位置和成本效益方面的優勢。因此，集團并沒有打算將大本營往中國或其他地方轉移。

施建興指出，新加坡是區域海事與岸外業的樞紐，大多數的岸外與海事服務公司都在新加坡設有業務，因此容易取得相關支援和人才。同時，新加坡也靠近東南亞造船中心。

1986年時，Otto Marine是第一家將業務擴展到峇淡島并開設船廠的新加坡船廠，也是在當地經營最久的新加坡船廠。集團擁有和經營的PT.Batamec是當地最大的造船廠之一，土地面積達64公頃，擁有一個干船塢及兩用滑道，配置勞斯萊斯設備的Syncrolift升船機可停泊16艘船。

峇淡和新加坡僅距離20公里，只需45分鐘的船程，差不多相等于東海岸到大士的距離 。Otto Marine主要管理層如執行主席、集團首席執行員，和其他中層經理經常都到峇淡的船廠巡視。

雖然兩地國情和民情有些差別，Otto Marine經過十多年的調適，已和當地員工建立十分良好的關系，也成功網羅許多合格工人。兩地的中層經理每周會召開會議，新加坡總公司所提供的支援包括財政、環球采購、環球征聘和市場指示等。

在峇淡島設廠的成本肯定低于新加坡，但比中國來得高。管理層表示，船廠所處的策略性位置能及時供應目前本區域的岸外經營者對維修和改裝服務的高需求量。

與此同時，為取得更高的成本效益，Otto Marine也將部分業務外包給中國的船廠，讓峇淡島的船廠能更專注于高難度的船只建造。

看好油氣業發展

Otto Marine主要的客戶來自歐洲和亞洲，這些客戶都和大型鉆油公司及轉包商有直接生意往來。同時，集團的業務也擴展到墨西哥、馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞和非洲。

面對行業間激烈的競爭，Otto Marine秉持以客戶為尊的理念，依循客戶所在地的法規辦事，確保準時交貨。集團所添購的資產也確保是最物有所值，以將成本減至最低，提供客戶最具吸引力的價格。

施建興表示：“隨著全球市場走出2008年金融風暴的陰影，集團對油氣業的前景感到樂觀。目前油價維持在每桶80美元以上的水平，相信可推動油氣勘探和發展活動。”

根據最近公布截至6月底的業績顯示，集團首六個月轉虧為盈，從上年同期的虧損4190萬美元，改善至今年取得2080萬美元的凈利。營收方面也從2億零368萬美元增加31.3％至2億6748萬美元。

今年8月集團主席丘志肖卸下首席執行員一職，由擁有豐富岸外與海事經驗的加里克士丹利（Garrick Stanley）擔任執行董事兼首席執行員。丘志肖將繼續擔任執行主席一職。

士丹利于2007年起擔任Go Marine公司的執行董事。該公司于2009被Otto Marine收購并成為其旗下子公司。擔任Go Marine執行董事期間，士丹利善用公司資產和人力資源，發展和檢討各項政策及計劃，在組織和掌握運作和行政方面得心應手，為公司帶來更多收益。集團執行主席丘志肖希望在士丹利的帶領下，Otto Marine的業務可推向另一高峰。

隨著領導層加入優秀生力軍，以及岸外與海事業再次蓬勃發展，Otto Marine已做好全面出擊的萬全準備。接下來，造船廠會繼續專注于船只維持、岸外建造和應付新造船訂單，并計劃壯大租賃船隊及朝油氣業支援方面發展，以成為一家更全面的海事與岸外服務公司。