據悉，2012年長航重工實現交船55艘，營業收入81.49億元。在經營方面，長航重工4家船廠共生效新船訂單35艘、156萬載重噸，截至2012年末，手持船舶訂單77艘、306萬載重噸。

同時，2012年，長航重工為應對PSPC規范，2009年組織攻關，13艘非PSPC船舶在PSPC規范生效前交付，同時，去年共交付了22艘符合PSPC規范要求的船舶，標志著各船廠均已掌握PSPC船舶建造工藝和相關管理程序。

2012年，長航重工在造船轉模上取得新進步，金陵船廠首艘轉模船的單元化、模塊化設計，提高了中間產品的完整性，管系預裝率提高了17%，單船電纜用量節省10%，鋼材利用率提高了5個百分點。青山船廠首個機艙底層管系單元模塊成功吊裝，管系單元成型狀態好、完善率高，達到區域綜合管系安裝的90%。蕪湖公司（江東船廠）成功實施上層建筑整體吊裝合攏，并首次在船臺上使全船外殼油漆達到交船完整狀態；電機廠“無刷雙饋”由技術成果向產業化邁進，與華中科技大學所屬公司聯合發起設立股份有限公司方案已上報集團公司審批。電機廠正在著手廠房規劃、船級社認證等投產前的準備工作；應用先進設備成效明顯，金陵船廠添置了縱骨角焊機，實現6根縱骨雙面雙絲24臺焊機同時焊接，相當于30名熟練焊工加6名打磨工的工作效率。青山船廠采用相貫線切割機、自動焊機進行管加工，減少了打磨工作量，大大提高了管子加工質量。