埃及杜姆亞特省阿茲巴·巴爾芝市的一個(gè)造船工場(chǎng)里，工人正在工作

據(jù)卡塔爾半島電視臺(tái)網(wǎng)站11月16日?qǐng)?bào)道，地處尼羅河三角洲的埃及杜姆亞特省以漁船與游艇制造業(yè)聞名，該行業(yè)也被認(rèn)為是最古老的、最負(fù)盛名的行業(yè)之一，而阿茲巴·巴爾芝市則是杜姆亞特省唯一擁有這一制造業(yè)的城市。

阿茲巴·巴爾芝市以制造漁船與游艇而聞名，該市制造的漁船與游艇曾遠(yuǎn)銷部分歐洲與阿拉伯國(guó)家。然而，據(jù)該行業(yè)的工人所述，在政府頒布相關(guān)政策后，造船業(yè)的出口事務(wù)受到了負(fù)面影響。

哈吉·穆罕默德·阿祖尼是一家造船工場(chǎng)的所有者，就造船業(yè)的狀況，他向記者介紹稱：在完成船只的制造后，他需要將船只出口到許多的國(guó)家。埃及政府對(duì)每艘船只征收3萬(wàn)埃鎊（約合4350美元）的保險(xiǎn)費(fèi)，并在船只抵達(dá)目的地后返還3000埃鎊（約合435美元）的優(yōu)惠減收額度。事實(shí)上，這對(duì)于資本是有破壞的。

他指出，一般而言，每一次出口都會(huì)包括15至20艘船，他需要為此支付大約100萬(wàn)埃鎊（約合14.5萬(wàn)美元）的保險(xiǎn)費(fèi)，而退回的優(yōu)惠額度約為5萬(wàn)埃鎊。這阻礙了船只的生產(chǎn)。

在半島電視臺(tái)的采訪中，阿祖尼解釋成，每艘船的制造成本為2.5萬(wàn)埃鎊（不包括發(fā)動(dòng)機(jī)），而這低于國(guó)家規(guī)定的保險(xiǎn)額度。

他還表示，政府相關(guān)部門禁止為游艇發(fā)放正常的許可證，而僅僅是向一些特定處所（如俱樂(lè)部和度假村）發(fā)放特別許可證。這些擁有特別許可證的處所利用游艇產(chǎn)業(yè)需求不足的狀況，壓低了游艇的價(jià)格。

隨意的政策

哈吉·薩利赫·塞巴斯卡尼是另一家造船工場(chǎng)的所有者，他表示，政府就這一行業(yè)頒布的政策是隨意做出的，在頒布前未進(jìn)行任何的研究。

他表示，盡管政府與領(lǐng)導(dǎo)人更迭變換，但是該行業(yè)的狀況沒(méi)有絲毫的變化，“官員們僅僅是坐在辦公室里面吹著空調(diào)就頒布了政策，這可以肯定，他們對(duì)造船業(yè)存在的問(wèn)題一無(wú)所知”。

許多船只制造者表示，在過(guò)去，他們?cè)��?jīng)向希臘出口定制游艇，但是由于希臘加入了歐盟，為了滿足對(duì)船只的安全性能提出的要求，他們需要對(duì)原有設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，并加入一些新的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。這使得船只的制造成本變得更高。

造船工場(chǎng)的所有者還表示，埃及的造船工人能夠應(yīng)對(duì)其它的挑戰(zhàn)——除了受進(jìn)口限制而變得昂貴的設(shè)備。他指出，政府的這一舉措大大降低了造船業(yè)的利潤(rùn)率，并導(dǎo)致了船只生產(chǎn)的衰落。而這恰恰給了其他國(guó)家進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，為這些國(guó)家超過(guò)埃及提供了可能。

據(jù)該行業(yè)的制造人員所述，政府停止向游艇發(fā)放牌照導(dǎo)致了許可證價(jià)格水漲船高，目前一張游艇許可證的價(jià)格已經(jīng)上漲到25萬(wàn)埃鎊（約合3.63萬(wàn)美元）。事實(shí)上，這些游艇為外國(guó)游客提供服務(wù)并為當(dāng)?shù)刭嵢×擞餐ㄘ洠ㄓ餐ㄘ浿冈诙唐趦?nèi)幣值穩(wěn)定，被全球廣泛接受用于貿(mào)易支付的貨幣）。

埃及的相關(guān)官員拒絕向半島電視臺(tái)闡述政府對(duì)于此次危機(jī)的態(tài)度——除了杜姆亞特省漁業(yè)主席哈立德·侯賽尼。他在新聞報(bào)道中表示，政府停止發(fā)放牌照是為了保護(hù)日益衰落的地中海漁業(yè)。