巴西的造船業對巴西的海上油氣產業依賴度極高，巴西力求大幅提高海上油氣產量，極大地刺激了巴西造船業的發展。但是，巴西的造船業是否就像巴蒂斯塔EBX集團旗下OGX和OSX這對孿生兄弟一樣，一榮俱榮，一損俱損？

巴西國家石油公司（Petrobras）今年一共接收9座生產裝置——8艘FPSO和1艘鉆井平臺輔助船，這些裝置相繼投產，可謂空前絕后。日本、韓國和新加坡的造船巨頭相中巴西的海工發展潛力，也相繼涌入巴西。近日，日本三菱重工、今治造船等5家企業組團收購巴西造船巨頭Ecovix-Engevix 30%的股份。

巴西國油在談到國內的造船業發展時不無得意地說：“我們為巴西造船業的發展和取得的成就感到自豪。目前有17座固定式生產裝置、28座鉆井平臺和41艘運輸船在巴西的造船廠建造。為滿足巴西石油生產的需求，我們還要簽署12個合同。”

然而，OGX和OSX相繼申請破產保護給迅猛發展的巴西造船業潑了一頭冷水，巴西造船業進行冷思考之后，便會發現巴西造船業發展竟是如此脆弱。

巴西業內人士指出，巴西正需要大力發展能源以及航運等基礎設施的時候，OGX和OSX相繼申請破產保護將損壞巴西在國外的形象。他指出，OGX和OSX相繼申請破產保護引起外國投資者參與巴西投資的不確定性和風險進行擔憂。