金融危機(jī)經(jīng)過幾年后，全球的經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，國際船東重回造船業(yè)。

孟加拉國領(lǐng)先的造船廠——西方海軍造船廠的董事長Md Sakhawat Hossain表示：“全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是一個(gè)好兆頭，我們正期待著明年第一季度的新船訂單。”

由于全球經(jīng)濟(jì)狀況惡化，銀行實(shí)行信貸緊縮政策，導(dǎo)致新船訂單量下降，并且今年第一季度獲得的8艘價(jià)值700億Tk船舶建造合同停止。

Sakhawat Hossain表示：“我們目前處于復(fù)蘇階段，已經(jīng)向船東發(fā)出綠色信號(hào)，將于2014年1月開始建造這8艘船舶。”

雖然上周歐洲船東在韓國和中國船廠訂造了大量船舶，但是這樣的大訂單在不久的將來也會(huì)出現(xiàn)在孟加拉國，Hossain表示對(duì)此充滿信心。

孟加拉國另一家大型船廠——Anannda船廠的董事長Afruja Bari表示：“理由很簡單，因?yàn)樵诿霞永瓏�訂造船舶將提供具有�?jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，我們預(yù)計(jì)明年新船訂單量增長15%。”

Anannda船廠和西方海軍造船廠一樣，在今年失去了6艘價(jià)值600億Tk船舶訂單。

Afruja Bari表示：“未來是我們期待的好日子，”她補(bǔ)充，“船廠為國際船東建造一艘價(jià)值100億Tk的新船將于下個(gè)月交付，而另一艘將在三個(gè)月后交付。”

展望國內(nèi)市場(chǎng)方面，整個(gè)造船行業(yè)將有3000億TK 的市場(chǎng)容量。Md Sakhawat Hossain表示：“國內(nèi)市場(chǎng)正走向成熟，油船、拖網(wǎng)漁船、客船和集裝箱船的市場(chǎng)需求正在上升。”

從11月7日開始，Pangaon內(nèi)河航線至Keraniganj集裝箱碼頭預(yù)計(jì)需要100艘小型集裝箱船。Md Sakhawat Hossain表示，已經(jīng)獲得了6艘部署于新吉大港和達(dá)卡之間的內(nèi)河航線集裝箱船訂單。

然而，Afruja Bari表示，即將到來政治騷亂導(dǎo)致一系列停工，將會(huì)對(duì)造船業(yè)造成沖擊，“我們的造船工人在政治騷亂期間無法進(jìn)入船廠，我們必須履行最后期限，我們不能對(duì)工人離職2-3天而坐視不管。”她呼吁各政黨在政治動(dòng)亂中保持克制。