全球船舶配套市場規(guī)模自2012年開始收縮，同時，由于新船價格跌至“谷底”，船配產(chǎn)品價格受到進一步打壓，加上成本不斷上升，船配企業(yè)經(jīng)營越發(fā)艱難。預先進行了節(jié)能環(huán)保設備研發(fā)、原有設備升級改造和新技術(shù)儲備的歐洲、美國、日本、韓國船配企業(yè)適時推出新產(chǎn)品，贏得了訂單。我國一些可為三大主流船型提供配套產(chǎn)品的大中型企業(yè)由于技術(shù)未及時跟進而失去部分市場。面對船配市場需求“量少、檔次高”的現(xiàn)狀及國外船配企業(yè)的激烈競爭，國內(nèi)船配企業(yè)接單狀況普遍不佳，也有部分優(yōu)勢船配企業(yè)逆勢而上，通過加大研發(fā)、營銷和服務力度，進軍海工裝備配套市場或發(fā)展相關非船業(yè)務，在危機中發(fā)展壯大，并在國際市場上燕得了一席之地。

2012年，在國際船舶市場需求總量持續(xù)下行、需求結(jié)構(gòu)不斷升級的形勢下，全球船舶配套業(yè)危機加重，我國船配業(yè)同樣如此。一方面，船配市場規(guī)模進一步收縮，船配企業(yè)新接訂單大幅減少，一些企業(yè)甚至“零接單”，經(jīng)營狀況不斷惡化；另一方面，市場新需求主要集中于為海洋工程裝備、LNG船、液化石油氣（LPG）船、豪華游船、特種船、節(jié)能環(huán)保高效船型配套的高技術(shù)高附加值設備和新型環(huán)保設備，而這些設備訂單基本上被少數(shù)綜合競爭力強的世界級企業(yè)收入囊中。總體來看，2012年船舶配套業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一些不同于以往的明顯特點。

市場形勢嚴峻，企業(yè)經(jīng)營狀況惡化

據(jù)統(tǒng)計，2012年全球新船完工量為1.5億載重噸，同比下降7%，我國新船完工量約為6460萬載重噸，同比下降5.3%。2013年新船完工量還將在此基礎上銳減。這決定了全球船舶配套市場規(guī)模自2012年開始收縮，配套產(chǎn)品產(chǎn)量減少、銷售收入下降、庫存大幅增加。同時，由于2012年新船價格跌至“谷底”，船配產(chǎn)品價格受到進一步打壓，加上成本不斷上升，船配企業(yè)經(jīng)營越發(fā)艱難。大部分船配企業(yè)的業(yè)績大幅下降，經(jīng)營狀況尚可的企業(yè)一般得益于海工配套業(yè)務或非船業(yè)務的增加。

2012年1-9月，全球領先的貨物裝卸解決方案提供商Cargotec公司新接訂單金額為23.48億歐元，同比下降2%；截至2012年9月底，手持訂單金額為23.49億歐元，同比下降2%；實現(xiàn)銷售收入23.1億歐元，同比增長5% ；實現(xiàn)營業(yè)利潤1.59億歐元，同比下降26%。同期，上海振華重工（集團）股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入140.59億元，虧損6.45億元。2012年上半年，濰柴重機股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)總收入11.08億元，同比下降13.86%，其中，柴油機營業(yè)收入約為7.4億元，同比下降5.31%，發(fā)電機組營業(yè)收人約為1.9億元，同比下降21.94%；實現(xiàn)凈利潤5351.64萬元，同比下降35.71%。2012年，江蘇政田重工股份有限公司的出口訂單比上一年減少了近30%。