中復西港建造的科考船    

在全球造船業進入嚴寒期時，作為國內最大的玻璃鋼船艇生產供應商———威海中復西港船艇有限公司卻應對自如。“受世界經濟形勢低迷的影響，我們原本80%的出口量下降至30%。為此我們轉戰國內市場，專做游艇、豪華游輪等附加值高的玻璃鋼船艇。”威海中復西港船艇有限公司總經理吳忠友坦率地說，我們的訂單并沒有受到很大的市場影響。

“因為我們是科技型企業，重視科研開發，與科學院和高校等科研機構有密切合作。”吳忠友說，只有科技創新、科研開發才能增強企業的核心競爭能力。

目前，中復西港成立了省級玻璃鋼船艇工程技術研究中心、省級企業技術中心及威海船艇應用技術研究所。截至今年，共申報各類專利項目142項。

“我們運用自主創新研發的真空樹脂導入成型技術，成功建造了34.46米海監執法艇，這在國內復合材料造船界尚屬首次，該技術已被山東省納入100項節能減排主推技術。”威海中復西港船艇有限公司副總經理苗會文說。

12月10日，記者看到，小石島海灣內靜靜停泊著一艘25.5米船舶，雖然外表不是很起眼，但工作人員介紹說，這是他們為俄羅斯建造的海洋科技考察船，船中還配備一個下水機器人，專門進行水下探測，是他們今年自主研發的新船型。

“由于這一新型船舶在我國屬于首次研制，研發面臨著諸多困難。”苗會文說，研發期間，在解決大型、超厚、復雜型面的成型構件時，他們對真空度、樹脂流量、樹脂含量及均勻性、固化度以及船用先進設備的配套如何控制等關鍵技術難題上下了很大的工夫。

吳忠友專門成立科研開發小組，親自帶領研發人員以廠為家，為進一步論證技術工藝的相關數據，研發人員經常要在實驗室及生產車間兩頭跑，同時還要深入一線生產車間，針對不同溫度、濕度及不同增強材料的選擇進行試驗對比。為了早日攻破科研難題，加班成了他們的家常便飯。

“功夫不負有心人。在大家的努力下，我們經過8個月時間的努力，終于成功研制出我國首艘復合材料海洋科學考察船，填補了國內空白。”苗會文高興地說。

今年，中復西港克服國內外船舶市場供過于求的矛盾和企業自身資金、人才不足等不利因素的影響，把握市場動態，加大研發力度、采取積極有效的措施，擴大市場，開發出了21.3米至32.98米各種漁船、12.4米至34.46米各種執法艇以及25.5米海洋科學考察船和LNG、太陽能新能源游艇等多種船舶新產品。

更令吳忠友高興的是，2012年5月，由中復西港設計建造的21.3米和32.98米的玻璃鋼拖網漁船在農業部2011年全國十大漁船船型標準化評選活動中被評為標準化船型。“我們將繼續加大自主科技創新力度，研發更多附加值高的船舶新船型，同時向軍用領域發展，設計建造隱形艇等船舶新產品。”