長航重工蕪湖工業公司憑借大型船塢優勢，拓展市場保目標，內合外聯保節點，1至8月已完成海輪等各類船舶修理32艘，提前超越上年度全年外修船舶目標任務。

工業公司雖只有100人左右，但肩負的生產服務任務繁重，一要確保蕪湖公司江東造船板塊在建船舶各類舾裝件的加工制作；二要擔負蕪湖公司西華基地區域造船主業生產設備維修，水、電、氣、路和人員吃、住、行等綜合后勤保障；三要拓展生存空間新辟內河船舶建造生產；四是保主營修船目標任務，這是四大塊中的重中之重。由于內部修船幾乎無市場，工業公司被全面推向市場。

該公司目前有兩座船塢，一座5300噸，一座800噸。而附近水域修船企業就有大小上百家，因為造船市場受金融危機影響日漸蕭條，修船行業競爭也非常激烈。近年來，隨著長江運輸船舶大型化，海進江直達化、干散貨船自航化等新趨勢，工業公司憑借大型船塢優勢，筑巢引“鳳”，自今年二季度以來，船舶以特檢修理、海損修理、塢修為主，船舶進塢修理生產初步實現無縫銜接，浮船塢生產計劃的連續性、飽和度顯著提高。1至6月完成修船產值500萬元。

為進一步挖掘大船塢潛力，工業公司領導班子根據船舶運輸貨物流向，緊盯大貨主。為了拓展修船市場，蕪湖市勞動模范、蕪湖工業公司經理朱勝才，面對傳統的集團系統內部修船“基本糧”嚴重不足的現狀，積極推行三大營銷策略：一是實施“走出”策略，先后多次赴長江中下游等相關港口、航企建情感、搜信息、尋商機；二是實施“大合”策略，分別與安徽海螺等大客戶配套物流航企簽定年度船舶塢修合作協議，建立戰略業務聯盟；三是實施“民份”策略，分別與安徽金寶航運、共和航運等多家民企建立穩定的修船協作關系，抱團取暖，搶占民船業務份額。今年已與10余家大客戶、有實力的民營航企簽訂塢修合作協議、建立修船協作關系，有效化解市場風險，填實業務基礎。

提前完工一天，就意味著為業主創造可觀效益。修船時間跨一個航次，也就給業主帶來經濟損失。工業公司班子急業主所急。在計劃任務相對飽滿情況下，為了確保修船節點，工業公司生產組織體系“內合外聯”，按市場化機制，挖掘社會勞動資源，引進外部施工單位，在塢修的同時，做到船、機、電等多工程、多工種同步施工，不留空檔。充分利用船塢優勢，加快修船周轉時間，確保修船量擴大。

“提升效益、超越自我、創造新業績，是創先爭優活動的著力點。”工業公司黨委書記史紅星介紹說，工業公司黨委堅持“融入中心，服務生產”，推行黨委成員“包田入戶”生產責任制，直接下掛生產部門、施工班組，關口前移，重心下沉，把生產安全問題解決在前沿，修船創效落實在一線，黨組織在修期節點兌現上發揮出重要的保證作用。

今年以來，該公司沒有發生一起因修船時間跨航次運營事故，有的還提前完成修船任務，受到業主贊美。圖為在工業公司修理完畢的“江夏龍”號。