昨天下午，記者從寧波海事局了解到，舟山六橫一艘散貨船直接被風(fēng)吹到了寧波海域，據(jù)了解這是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)一艘在造的5.7萬噸散貨船，因?yàn)榕_風(fēng)，固定纜繩被沖斷。隨后，巡邏人員在梅山島東南側(cè)發(fā)現(xiàn)了這艘擱淺的貨輪，距離原來的地方約有三四海里。

8月8日，“海葵”在舟山市掀起狂風(fēng)巨浪，位于六橫的三家船企的在建船被臺風(fēng)“弄丟”。遇險船舶分別為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)公司的一艘57000噸無動力散貨船和一艘暫時失去動力的30萬噸VLCC超大型油輪，龍山船廠的一艘12萬噸級無動力散貨船。

很快，VLCC油輪和12萬噸散貨船獲得了實(shí)時監(jiān)測定位，專家們研究并采取了相應(yīng)補(bǔ)救措施。但是，57000噸散貨船上卻發(fā)生了最壞的情況，船上既沒有船員，也沒有安裝AIS定位設(shè)備。這意味著，黑夜里發(fā)生移錨漂移，想在茫茫大海再次找到它，無異大海撈針。更令人懸心的是，對于失去控制，在狂風(fēng)巨浪中不斷加速的大船來說，六橫離梅山保稅港區(qū)近在咫尺，不管與碼頭設(shè)施、錨地避風(fēng)船舶發(fā)生碰撞，都足以釀成重大公共安全事故。

情況迅速向省防指、寧波防指和寧波海事局通報，甬舟海事搜尋處置力量獲得統(tǒng)一調(diào)度。舟山市迅速協(xié)調(diào)中海油公司兩艘大功率拖輪參加搜尋。會商室內(nèi)繼續(xù)動態(tài)研判，一通通緊急電話、傳真迅速發(fā)出。

根據(jù)當(dāng)時的風(fēng)向、潮位等因素，專家組迅速果斷作出預(yù)測，將該失蹤船舶搜尋范圍加以鎖定。這給后來寧波海事局迅速找到該船提供了很大幫助。

專家組初步判斷，該船有可能飄向梅山集裝箱碼頭，這也是當(dāng)時最壞的一種打算。因此首次開展的就是這一方向的搜尋，但并未發(fā)現(xiàn)有走錨船只跡象。專家判斷該船很可能漂向梅山北部淺水區(qū)，由于當(dāng)時風(fēng)向偏東風(fēng)轉(zhuǎn)東南風(fēng)，將使該船越來越牢固地在該區(qū)域泥涂里擱淺，這對該船來說也是最為安全的一種結(jié)果。不到半小時，寧波海事局即傳來消息，找到了這艘船，擱淺的位置與舟山專家的判斷一致。

12萬噸散貨船按照專家組的建議，在拖輪幫助下成功靠泊碼頭；30萬噸vlcc超大型油輪40分鐘漂出了6.5公里，也在專家組合理建議下，在海上成功拋錨。