已經將重心轉移到建造海上支援船（OSV）的船廠，將能持續獲得更多的海工項目訂單，而且這些項目尚未出現放緩跡象。

韓國現代尾浦船廠最近接獲了第一筆海工船訂單，為BP Shipping建造系列4艘平臺供應船（PSV）。值得注意的是，該訂單不僅對船廠，而且對供應船的船東來說也意義非凡，船東希望石油巨頭憑借自己的資金訂購船不會成為一種增長趨勢，因為這種趨勢會減少石油公司對船東所屬船舶的服務需求。

總的來說，石油公司通過從現貨市場或簽訂長期合同的方式租賃船舶，如果石油公司自己直接擁有船舶，將減少對其它船東的租船預期。

目前，英國石油公司（BP）正在評估是否增加自己擁有的油船船隊和減少租船預期，但海工船建造資金是驚人的。現代尾浦船廠此次的4艘PSV為羅-羅UT776CD設計，總價1.98億美元，交付期在2014年5月7日前，該合同還包括另2艘備選船的優先選擇權。

STX OSV在挪威市場成功不斷。在DOF管理公司、Marintek和STX OSV共同進行廣泛研究后，STX OSV已經接獲合同，設計和建造1艘OSCV 11型海底工程船，該船總價值為6.5億挪威克朗（約合1.13億美元）。DOF預計在2014年3月從STX OSV的Soviknes 船廠交付接收該船。

雖然備選的UT717CD PSV型船已經被Island Offshore確認為訂單，但Island Offshore已經決定建造另一種類型的平臺供應船。雖然承建船廠仍是STX OSV的下屬船廠，但船的設計已改成羅-羅UT737 CD型，船上將配備一臺125噸的起重機和兩臺ROV。據悉該船造價5億挪威克朗（約合8700萬美元）。該船殼體在羅馬尼亞Braila建造后，將在STX OSV Brevik船廠舾裝。該訂單是對2011年11月Island Offshore簽訂建造4艘UT717CD平臺供應船合同的補充，加上這4艘新船，Island Offshore的海工船隊將增至26艘。

近期，Farstad Supply向STX OSV Langsten訂購了2+2艘UT731CD錨處理船。這些船的系柱拉力為260噸。最新的2艘造價為12億挪威克朗（2.08億美元），交付期為2014年一季度，船體也將在羅馬尼亞Tulcea建造。

經過緩慢啟動后，中國也逐漸接獲了大量錨處理船和供應船的合同。在新加坡上市的中遠集團（COSCO）近期確認在廣東建造4+6艘PSV。中遠船務正積極擺脫依賴散貨船建造，尋求接獲更多的海工業務。但相關細節還未透露，只知船東來自美國。如果這10艘船訂單成為現實，合同價值將達到2.65億美元，并指定為羅-羅的UT771 CDL型設計。