問：油價上漲（從而影響到材料成本）和蕭條的經濟，已經導致船東推遲對船舶的維護，這似乎使涂料企業處于十字路口。大家在過去四年是怎么經營的？是勇往直前，準備挑戰這種具有高度競爭性的環境嗎？

國際油漆Brown：毫無疑問，最近市場狀況一直令人考驗。回顧過去，在2008年前，航運業經歷了史無前例的繁榮。在此期間，船東獲得了很好的回報和訂購了創記錄數量的新船。由于從簽訂合同到交付一艘船需要幾年時間，盡管全球經濟不景氣，但新船市場繼續擴大。

正如預測，由于供需都處于消極狀態，2011年是具有挑戰性的一年。在供給方面，涂料行業遭受了連續和重大的原材料成本上漲壓力和從石油到銅史無前例的商品價格上漲。事實上，包括一攬子商品基準指數的Reuters-Jefferies CRB指數，在2011年中期上漲了36%。

NACE Doyle：自從IMO開始提出壓載水艙和貨油艙詳細的涂料要求以來，就提高了對有效保護涂料要求。其中對涂料進行檢驗的要求最為關鍵。

造船企業、船級社和行政管理部門需要更加了解保護性涂料。我們相信，一位懂行的買家最終對涂料行業和船舶行業都是有利的。

由于涂料和維修費用將耗費船舶行業維護預算的25%以上，我們相信這對行業是有好處的。

PPG公司Visser：船舶運營成本或新船造價中，涂料成本一般占2-3%，而燃油占運營成本的80%。不過，如果采用我們的涂料，我們的目標是對船舶的總運營成本產生積極影響，正如下面的兩個例子所描述：

1、據市場專家介紹，船體涂料將使船用燃料成本節省3%。船東對此的認識越來越深刻。因此我們將看到我們防污產品銷量的增加。

2、在建造的船舶越來越大的同時，船上的船員越來越少。我們提供獨特的涂料以及網絡解決方案，提高船舶和船隊涂料維護的效率。