問：特別地，關于即將出臺的規則，2013年開始生效的對貨油艙（COT）保護涂料性能標準（PSPC），大家的承諾和響應是什么？

國際油漆市場開發經理Jim Brown：PSPC是我們非常積極考慮的方面。所有國際油漆防腐蝕主要產品都通過了符合IMO法規的IMO PSPC COT實驗室測試，這些法規設計用于確保貨油艙的壽命和確保所用的涂層必須保持至少15年的良好狀態，并獲國際船級社的認證。貨油艙涂層必須獲得船級社的工廠型式測試認證，這意味著產品服務性能、所用的材料質量滿足法規要求。

國際油漆通過實驗室測試的產品Interbond、Intergard和Interplate等主要產品系列。提供給原油運輸船防腐的主要產品為Intershield 300，這是一種獨特的、耐磨鋁純環氧樹脂涂料。今年早些時候，Intershield 300已經顯示出了其在“Samco Raven”號貨油艙15年后的耐用性。這艘301653載重噸的原油船，在中國一家船廠經過了三次特檢。該船主管稱，15年后，涂層仍然處于良好狀態，油艙頂部狀況良好，幾乎沒有區域破損。Intershield 300也是第一種獲得型式認證的海水壓載艙防腐涂料。2010年，在“Eleranta”號73222載重噸巴拿馬散貨船使用15年后的第三次特檢，該涂層的性能也得到了證明。當時一位英國勞氏船級社的驗船師證實該船的雙殼艙狀況良好。該船于1995年由三星重工建造，壓載水艙采用了Intershield 300。

PPG公司Visser：我們公司正緊跟新規則的發展和采用。我們提供給原油船貨油艙的標準環氧樹脂涂料系統已經在第三方實驗室根據IMO PSPC COT標準進行了試驗。我們的涂料系統已經通過了嚴格的標準檢驗，現在已提供給主要的船級社進行IMO PSPC型式認證。更重要的是，在需要時，我們還可以為用戶提供關于這些規則及其他們運用的咨詢和培訓。

Hempel美洲區Luna：Hempel已為貨油艙準備好了IMO PSPC。2012年2月，我們的環氧樹脂貨油艙涂料HEMPADUR 15600、環氧樹脂涂料HEM PADUR QUATTRO 17634 & HEMPADUR UNIQ 47741和我們的SHOP-PRIMER ZS 15890都已成功通過了實驗室標準測試，符合新的IMO決議MSC288(87)原油運輸船貨油艙保護涂料性能標準，而且幾乎所有整個系列的環氧樹脂、酚醛環氧樹脂和無溶劑酚醛環氧樹脂貨油艙涂料都經過了外部試驗，并在2012年6月，HEMPADUR 15400、HEMPADUR 15500、HEMPADUR 85671、HEMPADUR 35760和HEMPADUR 35900涂料都已經成功地通過了實驗室標準試驗，滿足新的IMO決議MSC.288(87)原油運輸船貨油艙保護涂料標準要求。

問：最近，多家船舶涂料企業已經直接與許多節油船使用涂料掛上鉤，有些甚至提供“擔保”。你們能夠/你們會做這樣的性能承諾嗎？如果能，請詳細闡述如何吸引顧客和支持這項研究。

NACE Doyle：NACE認為，這對船舶業減少和監測船體阻力都有益。最近十余年新的船體涂料的發展，對幫助船舶行業滿足減少溫室氣體排放邁出了重要一步。

Hydrex公司Van Rompay：是的，確實我們做這樣的承諾。事實上，在我們開始這種承諾時，就出版了Hydrex系列的船體性能白皮書，這可以在網站上免費提供。需要強調的是，Ecospeed涂料必須按標準使用，以便獲得我們聲稱的結果。草率地應用當然將毫無疑問得不到預期結果。Ecospeed是將機械上非常牢固的涂料與日常的水中清潔涂料相結合，恰當地應用和維護，該涂料將不會隨著時間而退化，在整個壽命期不需要任何重大修理。事實上，通過水清潔，涂料會變得更加光滑。當正確和恰當使用這種涂料時，通常在整個生命周期內足以達到比傳統涂料省油10-20%的效果，具體的數據將取決于船舶的航行模式。有一家大型游輪公司在該公司所有游船上，包括2艘最近建造的游船，都使用了Ecospee涂料。該公司已經公開聲稱，與以前的防污漆相比，已經節油10%。

Hempel美洲區Luna：Hempel的Hempasil X3防污漆方案包提供燃油消耗擔保，包括涂料、燃油性能監測系統和燃料消耗保證。Hempasil X3的節油潛力已被外部不同的研究用文件證明，節油范圍高達10-15%。在談到防污漆時，雖然Hempel沒有提供這么高的節油保證，但我們將提供一份防污性能合同。Hempel的高固體防污漆的節油潛力在1.5-4.5%之間。

PPG公司Visser：船舶燃油性能受到許多（20種以上）因素的影響，包括船體涂料。今天面臨的挑戰是精確判定每種因素的能力。我們相信這要求具有專業的經驗和知識。因此，我們已經開始同Green-Steam公司合作，這是一家專業從事船體性能測量的公司。與此同時，我們的用戶也在探索測量船體性能的方法。我們大家一起評估測量結果。雖然對船體性能測量的結果取決于船舶的運行狀況，但反饋的信息反映了我們已經走上正軌。幸運的是，為了描述這些結果，我們被允許公布一些反饋信息。

國際油漆Jim Brown：毫無疑問，防污漆將為全球航運船隊節省大量燃油并減少排放。但量化這些優勢在傳統上感到復雜，量化方法也受到了挑戰。國際油漆一直很清楚，節油減排可以通過使用我們的產品和我們用來預測潛在的節約方法來實現。這些預測是基于我們自己的分析、獨立的分析和用戶的證言。

與CDP或樹脂基防污漆相比，在60個月的使用壽命期間，我們的Intersmooth SPC銅基丙烯酸脂防污漆和甲硅烷基丙烯酸脂防污漆具有每年節油4%的潛力。該預測是基于“Townsin”方法，以及超過5000多艘船干舶塢修和對超過50多艘塢外停泊船污垢率加上平均粗糙度的測量。據能源環境研究協會教授James Corbett提供的“含氟聚合物污染釋放船體涂料能源和溫室氣體排放減少分析”報告確認，我們的最新一代Intersleek含氟聚合物污染釋放船體涂料可以平均節能減排9%。

Cunard公司根據其對“Queen Mary 2”號游輪推進效率的仔細研究證實，自從將Intersleek 900系統用到游輪垂直側面以來，船舶的效率提高了10%以上。

我們已經認識到向船東提供我們盡可能多產品信息的重要性。這就是為什么2011年10月份，我們宣布與船舶性能專家BMT Argoss公司建立合作伙伴關系。通過使用我們世界級的污染控制涂料和船載實時性能檢測和報告系統BMT Smart Service，能自動獲取和記錄船舶傳感器數據，船東和船舶運營商將受益于船舶獨立的運行特性監測和報告。