隨著全球?qū)Φ吞冀?jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)，低碳綠色之風(fēng)也正在席卷造船工業(yè)。氣體排放公約、壓載水管理公約、PSPC涂層標(biāo)準(zhǔn)等各種國際海事相關(guān)公約不斷推陳出新，無不對世界造船業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。如何在不影響船舶運(yùn)行速度、增加運(yùn)載量的前提下，降低油耗、減少排放，同時(shí)又降低成本，并能提高安全性、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，這成為當(dāng)今很多造船企業(yè)研究的新課題。為此，太平洋造船集團(tuán)日前提出了一個(gè)預(yù)示著行業(yè)發(fā)展趨勢的嶄新概念：LTV（Load-to-Value），即運(yùn)載效率系數(shù)。
    在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)貸款風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制的指標(biāo)——按揭成數(shù)LTV（Loan-to-Value）。在造船業(yè)，運(yùn)載效率系數(shù)LTV（Load-to-Value）無關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，它揭示了船舶運(yùn)載量、耗油量與船舶的價(jià)格、排放量、運(yùn)行成本之間的關(guān)系，在比較不同船型的運(yùn)載效率時(shí)，這項(xiàng)指標(biāo)發(fā)揮的作用可謂一目了然。
    太平洋造船集團(tuán)首席執(zhí)行官梁小雷先生在接受采訪時(shí)表示：“在我們最近的一系列項(xiàng)目執(zhí)行中，我們發(fā)現(xiàn)LTV的指標(biāo)作用與客戶的預(yù)期越來越吻合，被納入到船舶選擇與購買的考量中。隨著船舶工業(yè)在低碳創(chuàng)新之路上的推進(jìn)，將會(huì)有越來越多與耗油量和排放量相關(guān)的因素被納入到考慮范疇中�！�
    近期，太平洋造船用完全自主設(shè)計(jì)的最新散貨船船型“皇冠63”(Crown 63)，充分詮釋了LTV(運(yùn)載效率系數(shù))這一概念在實(shí)際船舶制造中的應(yīng)用�！盎使�63”是世界上新一代的大靈便型（Supramax）散貨船，與市場上現(xiàn)有的58,000載重噸級(jí)的大靈便型散貨船相比，“皇冠63”在保證同等運(yùn)行速度的前提下，載重量增加9%、而耗油量卻下降了13%，實(shí)現(xiàn)了以最低限度的耗油量實(shí)現(xiàn)最大化的載重量�！盎使�63” 減少了排放量，對環(huán)境更友好，它獲得了法國船級(jí)社（BV）的綠色證書并符合各種最新的IMO國際海事公約，如PSPC涂層標(biāo)準(zhǔn)、壓載水管理公約、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）氮氧化物排放規(guī)則和歐盟硫氧化物排放控制要求等。“皇冠63”的這些優(yōu)勢都反映在了LTV(Load-to-Value運(yùn)載效率系數(shù))的綜合評(píng)估結(jié)果中，因此用LTV來衡量船舶運(yùn)載效率的指標(biāo)性作用獲得了船東的認(rèn)可。
    目前，“皇冠63” 這款真正意義上的“中國設(shè)計(jì)與制造”的作品已完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，并已經(jīng)獲得了16艘船的訂單。首艘“皇冠63”擬于2011年3月開工，并于2011年底下水，2012年一季度交付。