據大連開發區消息，即便是在金融危機形勢有所回暖的今天，造船行業市場依然嚴峻：船舶業的危機仍在繼續，影響深不可測。大連東方船舶重工有限公司作為一家造船企業，對這場危機帶來的寒意有著切身感受。面對困難，該公司降低成本，開拓市場，并從生產船舶上層建筑擴展到以上層建筑、海洋結構物、小型駁船為主，力求通過努力在2010年實現接單15億元，銷售10億元的目標。
    2003年8月，韓國東方精工株式會社與大連船舶工業公司共同投資5800萬美元興建的大連東方船舶重工有限公司成立。作為世界最大的船舶上層建筑企業，東方精工株式會社在此領域擁有多項專有技術，尤其在船舶上層建筑產品的完整性方面處于國際領先地位。最初東方船舶重工設計能力為年加工鋼材10萬噸，主要從事船體分段、船舶機械、航海所需的裝備、船舶管道設計及制造等，其工廠生產規模是韓國總部鎮海工廠的兩倍，也是目前世界同行業中最大的船舶上層建筑生產基地之一。
    東方船舶重工2007年在開發區投產后的兩年時間，憑借世界較有影響的造船企業的誠信力和精湛的制作工藝，在大連取得了較快的發展。2007年7月，他們首次與韓國STX合作，接單浮船塢；2007年8月，東方船舶重工就將設計與技術部門帶到了大連，又注冊成立了東方精工（大連）海事技術有限公司；2008年6月，首次與DSME合作，接單船體分段；2008年6月，首次與COSCO合作，接單上層建筑……東方船舶重工過硬的產品質量也為他們贏得了很多榮譽。企業曾獲得三星重工業頒發的“優秀外協單位”感謝牌，這塊感謝牌是三星重工業對焊接不良率、檢查取消率、重大災害率等進行綜合評價后，向社外優秀協助單位表示感謝而頒發的。在三星重工業13支社外協單位中，東方船舶重工獲得了第二名的好成績，印證了該公司產品的優質性。
    甲板建筑是東方船舶重工的主要產品，其制作的最大建筑共9層樓高，1700噸重，一般的甲板建筑總稱為船室，是搭載工作人員的居住設施和航海通信的主要裝備，設有食堂、辦公室、游泳館、臥室、貨物控制室、航海室等生活設施，產品要在東方船舶重工經過切割、組立、先、后舾裝、內、外部涂裝等工程和工序。
   2009年被造船業稱為史上最為低迷的一年。在這一年里，全球的造船新訂單只有2008年的10%。對于這些不利影響，東方船舶重工做了充分的準備，盡管危機對造船業來講深不可測，但是企業積極開展對外營業，努力降低成本，拓展除船舶上層建筑以外的產品，與韓國總部一起挺過了這段最為艱難的時期。該公司韓籍總經理徐晙源說：“這正像在海里經歷風雨飄搖的船，有起有伏。我想造船業要在這場危機中恢復過來，應該需要很長時間。但是在完全恢復之后，這一行業也會產生非常大的變化，我們也要為這些變化早做準備。”