臺船及萬海兩家公司近日爆發(fā)6.2億美元的造船合約爭議，萬海原本向臺船訂購12艘新船，近期有意第二次延單或削減訂船數(shù)量，但不被臺船接受，一旦雙方協(xié)議出現(xiàn)破局，萬海可能面臨至少6,200萬美元的違約損失。
    萬海先前向臺船下訂各六艘可裝載4250個TEU及1800個TEU集裝箱船訂單，但去年由于航運(yùn)市場景氣跌至谷底時，雙方同意延遲交船期限16至18個月，以紓解萬海財務(wù)壓力。萬海日前眼見公司營運(yùn)未見大幅改善，再次提出延單要求，并希望把訂單數(shù)量減少，讓4250TEU，及1800TEU 規(guī)模的集裝箱船采購數(shù)量降到各兩艘，等于一下子砍掉八艘新船訂單，而被臺船一一拒絕。
    萬海近期再次提出變更船型念頭，想把已訂購的船型變小，原本4250TEU規(guī)格的船全數(shù)改為2800TEU，1800TEU規(guī)格的船則改為1000TEU；但迄今為止，尚未有具體方案出爐，引起臺船大為緊張。
    業(yè)者指出，臺船擔(dān)心的是先前修改后的12艘新船合約規(guī)定，必須自明年初開始施工，由于主機(jī)及設(shè)備采購在一年前即要向日、韓等設(shè)備廠訂購。面對萬海繼續(xù)拖下去，勢必影響至施工進(jìn)度；若屆時交不出船，將因此違約，可能發(fā)生萬海向其求償問題。
    據(jù)了解，臺船為確保自身權(quán)益，決定執(zhí)行現(xiàn)有訂船合約，剛通知主機(jī)等設(shè)備廠開始制造發(fā)動機(jī)等，并正展開鋼板等備料前置作業(yè)，準(zhǔn)備在明年初于高雄總廠、基隆分廠同步打造。航商表示，臺船確定如期進(jìn)行造船工程后，萬海要依工程進(jìn)度繳交造船款項(xiàng)，將使其財務(wù)壓力加重。
   其次，若萬海采取毀約行動，臺船除可沒收占總船價6.2億美元的一成訂金外，新船建造完成后，自行在市場上拋售，萬一賣價低于原先造價，臺船還可以向萬海提出差價求償，彌補(bǔ)營運(yùn)損失。