隨著金海重工船舶生產能力提升，企業實現了“造出船”向“造好船、快造船”的轉變，先后建造了11萬噸原油輪、8萬噸和17.6萬噸散貨輪，不斷刷新浙江省在建船舶最大噸位紀錄。日前，國內最大的32萬噸原油輪（VLCC）建造工作又在金海重工拉開序幕，各項前期工作正在緊鑼密鼓地展開。

據悉，VLCC船體總長為333米，型寬60米，型深30.50米，設計吃水20.50米；分段總數為247個，其中平面分段68個；結構總重47634噸，分段平均重量為169噸，最重分段達360噸；全船涂裝面積達76萬平方米，需要管子2萬根。要建造這種國內最大的原油輪，無論是生產技術還是生產能力，都是對金海重工的一個新挑戰。為此，公司在技術方面不斷進行突破，為建造VLCC打下扎實基礎。該船將使用20米大分段建造工藝，和公司主打產品17.6萬噸散貨輪的12米分段相比，其用工、下料、施工以及圖紙設計等各方面的要求都將顯著提高。在VLCC建造時，還將以“殼舾涂一體化”和“精度造船”為目標，在設計和生產安排中，實行以船體為基礎、舾裝為中心和涂裝為核心的設計生產管理模式，推行各項新工藝和新技術。待VLCC開工后，面對新的挑戰，公司將對員工進行VLCC各種建造新工藝的培訓。

另悉，金海重工已持有VLCC訂單10艘，首制船計劃于明年上半年開工點火，前4艘計劃在3年之內交付。目前，前期各項準備工作正在緊張進行中，船舶主機、螺旋槳等主要設備已于年初訂購，建造選址也在技術論證中，建造新工藝培訓計劃也在如期制訂等。