“造船業最冷的時候還沒有到來，衰退還會深化，”揚子江船業董事長任元林日前一見到記者，劈頭蓋腦便說道。

　　“你看啊，整體上，船廠船運公司還沒有出現大面積破產關閉的情況，造船業的整體產能也沒有出現大幅收縮和縮減，所以我說我們這個行業最壞的時候還沒有到來�！�

　　既然他對前景如此悲觀，為何作為一家船廠老板，任元林說起自己的業務來反倒舉重若輕，一副精神抖擻的樣子？

　　“我當然不悲觀，”任元林接過話說。他認為，這輪造船業大洗牌，將有不少于40％的航運公司和船廠將在重組和兼并中消失，但最終會涌現出一些更加壯大、更有活力的船廠和航運公司來。

危機發生前

早就做了很多準備

　　“揚子江船業就將在這輪調整之后，變得更加壯大、更有活力�！比卧�林顯得非常自信。

　　公司今年首季盈利同比大幅增長30％，達到人民幣4億8327萬元。同期，公司共交付6艘船，營業收入增長23％。到3月底，公司賬面留存的凈現金額達到37億元。

　　任元林說，揚子江船業在這輪危機發生之前，早就做了很多準備。比如，在訂單結構方面，有2年交貨期合同，也有部分是4－5年的交貨期合同；在選擇客戶方面，公司并不追求非常高的利潤，但重視客戶的信譽度，包括對方有沒有租船合約等；盈利能力方面，公司始終堅持“20＋20”的收款模式，即20％的預付款和20％的銀行保證金，因而到目前尚未發生任何撤單現象。

目前因受全球性金融海嘯影響，許多船運公司紛紛取消了自己的生產訂單，讓船廠蒙受大量經濟損失。揚子江船業卻人在河邊走，鞋卻未打濕，沒有發生一個撤單現象，難怪任元林說起來“�！睔馐�足。

“三保兩爭取”

　　“雖然我們近期不會有新的訂單，但截至3月底，我們手頭仍然有149艘船的訂單，合同金額為67億美元(100億新元)，夠我們干4年了！”

　　任元林說，為應對眼前的行業衰退局面，公司今年還專門提出了“三保兩爭取”的經營策略。

　　所謂“三�！保�就是要保證現有訂單不撤單，保證今年交船量達到40艘（去年為27艘），保證公司毛利率不下降。他說，今年以來，公司已經交付了10艘船，所以對全年交付40艘“充滿信心”。此外，由于材料價格下降，加上匯率穩定，全年生產成本預計可以節省5％，即從成本中挖出4億元來。

　　談到“兩爭取”，任元林說，要爭取在中央政府《船舶工業調整振興規劃》及其相應的八大措施中“得到真正支持”。同時，還要爭取積極開發新產品，為下一輪市場復蘇做好前期準備。

　　據悉，中國政府出臺的船舶工業振興規劃，已將揚子江船業列入重點支持企業。江蘇全省上百家民營造船企業中，只有三家被列入名單。

　　任元林說，公司也將利用此次行業洗牌的機遇，積極開發新的業務領域，如修船和拆船業務等。他說：“造船好像生孩子，修船就如開醫院，拆船好比辦殯葬。有了這些業務，我們就形成了完整的產業鏈。”

　　他甚至表示，在市場“過度低迷”時，還可以聯合銀行或船運公司，低價收購現有船廠的棄船，就如房地產開發商收購“爛尾樓”一樣，待到經濟復蘇時，會贏得更多利潤。