在接單情況極度惡化、資金流動性緊張的情況下，主要造船企業都在大規模增加研發投入，開發斷技術、新產品，提高市場競爭力。

    大型造船企業的研發投資增加幅度通常在10%左右，今年韓國一些大型造船企業預期的投資增加額比去年增加20%-80%。現代重工今年的研發投資將達2367億韓元，比去年的1723億韓元增加37.4%。以前，現代重工的研發費用比重不超過銷售收人的1% ，今年增加到1.03%。STX造船投資額雖然相對較少，但今年公司將投人410億韓元的研發資金，比去年（230億韓元）增加78%。

    日本船企一直比較注重提高技術水平和生產效率。由于新船訂造市場停滯不前，日本船企開始將海洋工程培養為支柱產業，如萬國造船和新瀉船廠開始自己設計三用工作船，已獲得國內和新加坡船東較為可觀的訂單。

    川崎造船和三井造船將借2009年-2010年造船市場蕭條之際，加快培養人才，研發新船型，提高造船技術水平，以求得在市場情況好轉時獲得更多的訂單。住友重機還計劃進人蘇伊士型油船的建造領域。

    在船舶配套方面，船市突變繼而造成配套產品需求變化，制造商增加了工廠設備更新的資金，并且加大了新產品的研發力度，積極拓寬業務領域，滿足顧客不斷變化的產品需求。