新船訂單環比回落65%。10月份全球新接訂單248萬載重噸，同比減少88%環比下降65%；1-9月份共新接訂單14465萬載重噸(3992萬修正噸)，同減少32%。

集裝箱船零成交。分船型來看，散貨船新接訂單151萬載重噸，同比下降89%1-10月份累計新接訂單7715萬載重噸，同比回落39%；油輪新接訂單52載重噸，1-10月份累計新接訂單4865萬載重噸，同比增長25%；集裝箱船月無新接單，1-10月份累計新接訂單98萬標箱，同比回落66%。

金融風暴危及船市。在波羅的海指數大幅下挫、金融風暴愈演愈烈的情況下船東一方面對后期船市愈發悲觀，影響訂單熱情，另一方面全球的金融危機新接訂單的融資越來越困難，所以本月的船市一片慘淡。

下調全年新接訂單至1.55億載重噸。由于金融風暴和波羅的海指數大幅回落響，新接訂單出現大幅回落，下調全年新接訂單預測，由1.7億載重噸下調1.55億載重噸。

船舶價格指數環比下降。11月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數分別222點、235點、123點，同比上升-4.3%、4.0%和-0.8%，環比回落-1.8%、-0.8和-1.6%。

各大主力船型價格回落。VLCC、阿芙拉價格為1.59億美金和8000萬美金，上月分別下降100萬美金；好望角為9100萬美金，比上月回落200萬美金巴拿馬價格5000萬美金，與上月持平。

2009年船價存在壓力。上半年在新接訂單旺盛和鋼材價格上漲的雙重推動下船舶價格指數連創新高，這種趨勢在2008年不會有變化。但是2009年由于能逐步釋放、訂單回落、鋼材價格下滑等因素影響，2009年的船價存在壓力。