泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）重返中國船企，斥資3.7億美元（約合人民幣27億元）增訂4艘集裝箱船。

據悉，RCL新加坡全資子公司在一家匿名中國船廠下單訂造2艘11000TEU新巴拿馬型集裝箱船，每艘造價約為1.25億美元，計劃在2027年下半年交付；在另一家匿名船廠訂造2艘4400TEU集裝箱船，每艘造價約為5970萬美元，計劃于2027年下半年至2028年初交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘10000/11000TEU傳統燃料集裝箱船新造船價格為1.19億美元，相比去年同期的1.32億美元下降10%；目前一艘3700/4500TEU傳統燃料集裝箱船新造船價格為6100萬美元，相比去年同期的5850萬美元下降4%。

上述交易已經獲得了RCL董事會的批準。RCL表示，此次訂造新船符合公司加強船隊實力、拓展新市場和鞏固現有航線網絡的戰略規劃，這一舉措不僅將提升公司的運營效率，還能滿足長期期租市場持續旺盛的需求，為為公司未來的可持續增長奠定基礎。

雖然RCL并未透露相關船廠的具體信息，只表示這兩家船廠是“值得信賴且知名的中國船廠”；不過據外媒消息，RCL的11000TEU集裝箱船可能由外高橋造船承建，4400TEU集裝箱船則由黃埔文沖建造。

RCL是一家在亞洲地區歷史悠久的傳統班輪公司，主要在東亞、東南亞、中東和印度半島提供班輪服務和集裝箱支線運輸服務。Alphaliner的數據顯示，目前RCL旗下船隊運營35艘集裝箱船，包括28艘自有船舶和7艘租入船舶，總運力103384TEU，排名全球第20位。近年持續拓展大船業務。

值得一提的是，最新的訂單是RCL首次在中國船廠訂造萬箱船。據了解，RCL的現有船隊以支線船和中型船為主，而其現有的4艘12000TEU集裝箱船全部由日本今治造船建造，在2022年至2024年陸續交付，其中2艘由RCL自營，另外2艘長期租賃給以色列以星航運（ZIM）。

外高橋造船與黃埔文沖均是RCL訂造新船時最青睞的船廠。克拉克森的數據顯示，自2022年以來，RCL已經陸續在外高橋造船下單訂造了6艘7092TEU集裝箱船，其中前2022年訂造的前4艘已經交付運營，去年增訂的2艘將在2026年至2027年交付。

據了解，11000TEU集裝箱船是外高橋造船自主研發設計的新一代綠色環保型大型箱船，基于其7000TEU集裝箱船設計優化而來，其裝載貨物更多、船塢利用率更充分，同時兼顧了航線布置靈活、節能環保等優點，滿足國際海事組織Tier III排放標準要求，船舶能效指數達到EEDI第三階段。

去年，外高橋造船已經承接了新加坡航運公司X-PRESS FEEDERS的6艘甲醇燃料預留（methanol-ready）11000TEU集裝箱船。

此外，RCL在2024年年初與黃埔文沖簽署4艘4300TEU集裝箱船建造合同，這是當時黃埔文沖公司承接尺度最大的集裝箱船。同年，RCL又在黃埔文沖增訂了4艘同型船，將在建新船數量提高到了8艘，這批新船將在2026年至2028年陸續交付。

RCL當時介紹稱，這些船舶將采用尖端設計，注重效率和可持續發展，耗油量顯著降低，相比其他船舶將節約30-40%的燃料。此外，這些船舶在靠泊時能夠利用港口電力，有助于減少港口作業期間的排放。其設計還具有適應性，將來可以進一步改裝以支持替代燃料和綠色能源。

黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。以RCL去年的首單為開端，4300TEU集裝箱船目前已經成為黃埔文沖的主建船型，在過去一年里該船廠成功簽署了16艘4300TEU集裝箱船系列訂單，成為全球持此類船型訂單數量最多的船廠。

不含RCL的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截止目前外高橋造船手持訂單共計79艘907萬載重噸，其中液貨船31艘、集裝箱船30艘、汽車運輸船15艘、海工船2艘、郵輪1艘，交船期排至2029年。

黃埔文沖現有手持訂單共計107艘445萬載重噸，其中包括47艘集裝箱船、22艘散貨船、11艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和9艘其他船舶，交船期排至2029年。