4月27日，揚子江金控發布公告稱，公司正在探索將其海事投資板塊分拆設立新公司、并在新加坡交易所（SGX）主板獨立上市的可能性。擬議的分拆上市目標在6至12個月內完成，需獲得相關監管機構、股東及董事會的批準。

該計劃涉及將揚子江金控的海事投資資產轉移至一家新實體，通過介紹方式上市（ way of introduction）。據了解，介紹上市是已發行證券申請上市的一種方式，不需要在上市時再發行新股，因為該類申請上市的證券已有相當數量，并為公眾所持有，故可推斷其在上市后會有足夠的流通量。

分拆后的新公司資金規模預計將達到約100億元，繼續聚焦造船主業，作為一個專注的海事投資平臺致力于釋放海事價值鏈各環節的潛力。從融資租賃、經紀服務到更廣泛的投資參與，新公司將憑借在船舶建造與投資領域的專業優勢，積極把握海事行業的高增長機會，從而為股東創造可持續的長期價值。

新公司將由揚子江船業創始人任元林掛帥。目前，任元林在揚子江金控擔任董事會執行主席兼首席執行官，在他的領導下揚子江金控在海事投資領域建立了堅實的業績記錄，2024財年海事投資收入貢獻實現了翻倍增長。

與此同時，分拆后的原有集團仍保留揚子江金控的名稱，也將保持100億元的資金實力。原集團將繼續專注于基金業務、多元化資產管理能力及投資運營。以新加坡為戰略樞紐，原集團有望在東南亞新興投資市場中把握增長機遇。

揚子江金控指出，擬議的分拆及上市將實現更高效的資本配置，契合各自業務的不同戰略需求。在運營層面，兩個集團將分別受益于更強的靈活性、更高效的決策流程及更清晰的治理結構，同時也將更好地尋求行業專屬的合作伙伴關系、共同投資及資本募集機會。

揚子江金控執行主席兼首席執行官任元林表示：“這是我們戰略發展的自然延伸。我們的海事業務已具備獨立發展的堅實基礎和明確的擴張愿景。通過將海事板塊從揚子江金控的投資平臺中剝離，我們將更專注于各自的發展方向，并為股東創造更大的價值。”

據了解，揚子江金控由揚子江船業集團分拆投資業務部門成立，于2021年12月14日在新加坡注冊，2022年4月底在新加坡交易所掛牌上市。揚子江金控目標成為亞洲領先的投資管理公司，專注于長期價值創造，主營業務包括債務投資業務、投資管理業務以及基金/財富管理業務。

分拆后的揚子江金控由揚子江船業集團名譽董事長任元林出任執行主席，由單獨的董事會和管理團隊領導。揚子江金控計劃通過收購持有資本市場服務牌照的基金管理公司或在新加坡設立基金管理公司進入基金管理和財富管理業務，通過管理第三方投資基金和提供財富管理服務獲得經常性收費收入，并將投資區域拓展到東南亞乃至全球。

2022年下半年，揚子江金控設立海事投資基金，初始資本2.5億美元。揚子江船業集團向該海事投資基金注資1億美元，由揚子江金控運營，其余資金將通過定向增發的方式募集，采用可變資本公司架構，設立多個子基金，資產負債分離。

成立至今，揚子江金控已經累計完成66艘船舶相關交易，船型包括油船、液化氣船、散貨船、集裝箱船、海工輔助船（OSV）等。目前，揚子江金控的海事基金目標是管理6億美元的資產。

自2024年以來，揚子江金控已經陸續在國內船廠訂造了20余艘新船，其中包括在靖江南洋船舶的4艘40000載重噸級靈便型散貨船和8艘50000載重噸MR型成品油船，與英國船東合作在蓬萊中柏京魯船業訂造的4艘50000載重噸IMO II類成品油/化學品船，與新加坡船東合作在新江洲船舶重工訂造的4艘25900載重噸不銹鋼化學品船，以及與香港航運公司合作在蕪湖造船廠訂造的4艘18500載重噸化學品船。

業界人士指出，揚子江金控之所以大舉訂造油船，部分原因是受去年轉售的2艘MR型成品油船所獲利潤驅動。據了解，去年4月揚子江金控以單價5300萬美元的價格，將其2023年在母公司揚子江船業訂造的2艘MR型油船“Seaexplorer”號和“Seamerit”號出售給了希臘船東Thenamaris，每艘獲利至少1200萬美元。

去年，揚子江金控海事基金資產大幅增長150%，升至5.79億新元（約合人民幣31.45億元）；海事基金資產收入增長近1.5倍，從2023財年的2330萬新元增至5780萬新元。