受高通脹、港口擁堵、紅海危機(jī)及美國(guó)關(guān)稅戰(zhàn)等多重因素影響，德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)攀升。為應(yīng)對(duì)壓力，該公司正推進(jìn)一項(xiàng)大規(guī)模成本削減計(jì)劃，目標(biāo)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)節(jié)省最高10億美元。

首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，該計(jì)劃不依賴(lài)大規(guī)模裁員。他表示：“我們一年半前已啟動(dòng)系統(tǒng)性降本規(guī)劃，這是集團(tuán)進(jìn)入新運(yùn)營(yíng)架構(gòu)過(guò)程中的必要調(diào)整。”

他所指的“新架構(gòu)”，即赫伯羅特與馬士基（Maersk）共建的“雙子星聯(lián)盟”（Gemini Cooperation）。該合作涉及雙方航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)重組，雖在初期產(chǎn)生一定啟動(dòng)成本，但預(yù)計(jì)未來(lái)將帶來(lái)顯著協(xié)同效益。

哈本·詹森進(jìn)一步指出，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)正從“強(qiáng)勁周期”轉(zhuǎn)向“更具挑戰(zhàn)的階段”，維持成本競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。除聯(lián)盟效應(yīng)外，公司還通過(guò)自主降本舉措對(duì)沖運(yùn)價(jià)下行帶來(lái)的盈利壓力。

據(jù)預(yù)計(jì)，僅“雙子星聯(lián)盟”即可為赫伯羅特帶來(lái)3.5億至4億美元的年化運(yùn)營(yíng)節(jié)約。疊加自主節(jié)流措施，總收益規(guī)模有望達(dá)到約13億美元。節(jié)約效果預(yù)計(jì)在2026年顯著顯現(xiàn)，2027年全面實(shí)現(xiàn)。

赫伯羅特未在財(cái)報(bào)中披露具體降本路徑，但首席財(cái)務(wù)官馬克·弗雷澤（Mark Frese）表示，該計(jì)劃旨在應(yīng)對(duì)多項(xiàng)外部成本推手，包括通脹、港口擁堵、紅海危機(jī)導(dǎo)致的繞航成本上升，以及美國(guó)貿(mào)易政策對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊。