近日，日本三菱重工旗下三菱造船與日本航運公司Nippon Gas Line（NGL）共同研發的低壓型液化二氧化碳（LCO2）運輸船設計獲得了日本船級社原則性批準（AiP）。

這種新型船設計用于沿海運輸。三菱造船與NGL主要針對從瀨戶內地區分散的小規模二氧化碳排放地到海外封存基地的運輸，開展了這一低壓LCO2內航運輸船的概念研究。

隨著各種CCS（二氧化碳捕集與封存）項目的開展，預計對LCO2運輸船的需求也將隨之增長，這些項目涉及將在日本捕集的二氧化碳運輸到位于海外的封存地點。

目前，三菱重工集團正在采取戰略措施加強能源轉型業務。為配合這一舉措，三菱造船在傳統造船的基礎上，利用造船業的船舶工程技術，努力為日本乃至世界海事產業的發展做出貢獻。三菱造船將通過與日本國內及海外各公司的合作，積極推進LCO2運輸船的開發和CCS價值鏈的構建。

據了解，早在2023年，三菱造船曾交付了世界上第一艘用于碳捕獲、利用和儲存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）運輸試驗船“EXCOOL”號。該船全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲罐容量1450立方米。

“EXCOOL”號由船東日本山友汽船所有，是日本經濟產業省下轄新能源產業綜合開發機構（NEDO）的“CCUS研究開發和示范項目/苫小牧CCUS大規模示范試驗/二氧化碳運輸示范試驗/二氧化碳船舶運輸相關技術開發及示范試驗”研發項目的一部分，將由共同實施NEDO項目的NGL租賃，通過二氧化碳運輸示范試驗收集和分析運行數據。