航運(yùn)界網(wǎng)消息，“Maersk Sebarok”輪（6648TEU，2007年建造）于12月18日至19日完成穿越曼德海峽進(jìn)入紅海。

馬士基表示，“Maersk Sebarok”輪在通過(guò)曼德海峽和紅海的航行過(guò)程中采取了“盡可能高的安全措施”。這是近2年來(lái)馬士基集裝箱船首次恢復(fù)紅海航行，但這并不意味著馬士基會(huì)將其東西向網(wǎng)絡(luò)立即調(diào)整至恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河通行。

事實(shí)上，“Maersk Sebarok”輪自12月16日已關(guān)閉AIS。

簡(jiǎn)言之，“Maersk Sebarok”輪部署在MECL航線，連接印度、中東與美東。

馬士基表示，這是重返紅海航運(yùn)的重要一步。隨后，將有數(shù)量有限的額外跨蘇伊士航行。”

馬士基指出，“假設(shè)安全閾值繼續(xù)得到滿足，馬士基正考慮繼續(xù)逐步恢復(fù)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和紅海航行。”

然而，截至目前，馬士基還沒(méi)有透露更新的計(jì)劃。

分析師表示：“這向其他班輪公司發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)。”

Sydbank分析師Haider Anjum表示，“現(xiàn)在情況可能會(huì)很快好轉(zhuǎn)。相信其他班輪公司會(huì)在新年后跟進(jìn)。”

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen對(duì)此表示贊同。他還認(rèn)為，重返紅海現(xiàn)在可能會(huì)獲得動(dòng)力，馬士基的舉措可以被視為“邁向正常化的第一步”。

他表示，“這向其他公司發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，他們可能會(huì)坐下來(lái)考慮是否也是時(shí)候做相同的安排。”

根據(jù)Lars Jensen的說(shuō)法，馬士基的做法與其高管強(qiáng)調(diào)的一致，只有在確保安全的情況下，才會(huì)恢復(fù)紅海航行，而且將采取漸進(jìn)的模式。

事實(shí)上，根據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)的跟蹤報(bào)道，紅海復(fù)航是集運(yùn)市場(chǎng)“正常化”的一部分，肯定會(huì)發(fā)生，只是遲或早的問(wèn)題。他認(rèn)為，在2026年2月中旬的中國(guó)春節(jié)之后，將是全面恢復(fù)紅海通行的最佳窗口期。

與此同時(shí)，Lars Jensen表示，由于馬士基公布了這次航行，這意味著其對(duì)形勢(shì)相對(duì)有信心。

“基于此，馬士基目前的首次試航也可能初步表明，馬士基正在考慮這一最佳窗口期。”