海岬型船舶

上周，海岬型航線 (5TC) 以漲勢收盤，租金價格共上揚942美元，收于27,388美元。上周三，在德拉蒙德至希洪的貨物交易的推動下，跨大西洋C8往返航線租金價格大幅上漲3,000多美元，最終收報29,464美元。上周晚些時候，北大西洋板塊去程航線貨運量也顯著增加，尤其是8月上旬，可滿足租家裝期的即期運力較少，租金水平有所上漲。C9航線租金價格攀升至63,250美元/天。在巴西，交易活動亦有所增加，指數(shù)裝期目前已完全轉(zhuǎn)移到8月份。對標(biāo)指數(shù)裝期的租船合同達(dá)成27美元/噸。太平洋板塊，C5航線運價指數(shù)在10美元/噸左右波動，往返跨太平洋航程租金價格為22,455美元/天。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)活躍，交易繁忙。大西洋板塊租金價格再次上漲，南美在全球范圍內(nèi)吸收了運力，為市場提供了支撐。大西洋板塊運力指數(shù)有所改善，但周中出現(xiàn)縮水。南大西洋板塊市場，一艘82,000載重噸船舶七月底在南美東海岸交船，去程航線，以19,250美元價格成交，另加925,000美元空放津貼。一艘82,000載重噸船舶在地中海西部交船，跨大西洋航線，以13,000美元價格成交。受南美東海岸船東的提振，亞洲市場上周漲跌互見。而再往北走，運力水平仍居高不下，這意味著盡管有來自澳大利亞的大量貨物，但依舊無法拉高運價。一艘82,000載重噸的船舶在中國華北交船，駛經(jīng)北太平洋，在日本還船，以15,000美元的租金價格成交。定期期租交易十分有限，不過據(jù)悉，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期兩年，以18,250美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，美灣地區(qū)可用運力緊缺，市場情緒樂觀，推動租金價格穩(wěn)步上漲。有未經(jīng)證實的傳言稱，一艘極限靈便型船舶開往新加坡-日本，以約30,000美元的租金價格成交，但更多細(xì)節(jié)尚未公布。地中海地區(qū)，有消息稱一艘57,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航，經(jīng)俄羅斯從恰納卡萊開往中國，以24,000美元的租金價格成交，但有關(guān)航線的細(xì)節(jié)不詳。亞洲市場交易活動依然活躍。一艘57,000載重噸的船舶從鲅魚圈經(jīng)果阿開往地中海-歐洲大陸，計劃運輸鋼材，頭65天以15,500美元的租金價格成交，其余租期為17,500美元。一艘61,000載重噸的船舶從中國長江口始航，經(jīng)澳大利亞東海岸開往菲律賓，以16,000美元的租金價格成交。定期期租市場也保持活躍。一艘56,000載重噸的船舶從舟山干船塢始航，租期一年，以14,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的新建船舶在日本造船廠始航，租期12個月，以17,900美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周美灣地區(qū)租金價格大幅上漲。一艘42,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往西海岸，以略超過20,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，在密西西比河西南港口交船，開往摩洛哥，計劃將谷物運往一處糧倉，以17,500美元的租金價格成交。有未經(jīng)證實的傳言稱，另一艘船舶以接近20,000美元的租金價格成交。南大西洋地區(qū)，新詢盤量增加。一艘38,000載重噸的船舶從圣洛倫索開往加勒比海，以21,000美元的租金價格成交。亞洲市場租金價格開始上漲。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從澳大利亞開往菲律賓，以約20,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從日本開往美國西海岸，以約16,000美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶從檳城始航，開往中國，以約9,000美元的租金價格成交，但更多細(xì)節(jié)尚未公布。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪上周表現(xiàn)平淡，市場面臨壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數(shù)下跌8.61點至WS173.06點，波羅的海往返航程等價期租租金略低于40,000美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格從591萬美元上漲至577萬美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪未能延續(xù)上上周的增長。具體而言，地中海至東方TC15航線80,000噸油輪于上周下跌58,333美元，收報385萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪的運動方向取決于航程方向。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格從WS224.4點下跌至WS215.9點；中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格上漲357,000美元，收報526萬美元，大多數(shù)船舶傾向于東部卸貨。

英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價格持平于WS130點左右，波羅的海往返航程等價期租租金穩(wěn)定在略低于21,000美元/天。

中型油輪

中東灣MR油輪上周較為穩(wěn)定。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS245-250點左右。波羅的海往返航程租金仍約為24,800美元/天。

英國-歐洲大陸MR油輪租金上周開始下跌。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌11.25點，收報WS178.4點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數(shù)同樣從WS207.8點下跌至WS198.8點。

美灣MR油輪上周再次面臨巨大的下行壓力。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格觸底WS148.57點，收報WS156.79點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格同樣下跌42.15點，收報WS225.7點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格下跌約30%，收報650,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金下跌4,588美元，收報31,551美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪上周上漲50點，收報WS235點。波羅的海往返航線等價期租租金上漲66%，收報35,095美元/天。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數(shù)小幅上漲7.97點，收報WS170.56點。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周租金價格再次小幅下跌。截至周四，中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)下滑2點，收報WS46.53點，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價期租租金22,642美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS53點左右，往返航程等價期租租金略高于30,200美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌282,500美元，收報7,335,000美元，往返航程等價期租租金32,235美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場與上上周持平，尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20基準(zhǔn)航線130,000噸油輪運價指數(shù)穩(wěn)定在WS99點左右，往返航程等價期租租金超過36,700美元/天；CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)下跌1點，收報WS118.55點，往返航程等價期租租金46,152美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數(shù)持平，收報WS93點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數(shù)徘徊于WS130點左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金31,000美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS151點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金39,600美元/天。

大西洋另一側(cè)，颶風(fēng)貝里爾在上周初給市場帶來了一些不確定性，但截至周四，收益有所改善。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數(shù)反彈22點至略低于WS195點，往返航程等價期租租金近51,000美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數(shù)上漲14.5點至近WS185點，往返航程等價期租租金近43,000美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數(shù)僅回升3點，收報WS182.78點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金43,184美元/天。

液化天然氣

近期颶風(fēng)給美國液化天然氣市場帶來的任何預(yù)期問題似乎都是短期的，因為市場一直處于低迷狀態(tài)。一些報道的租船合同推動了租金上漲，但目前仍然缺乏真正的市場驅(qū)動力，市場方向也因此模糊不定。澳洲-日本BLNG1航線租金價格出現(xiàn)上漲，試圖趕上太平洋，但收盤時與大西洋板塊的運價差距比我們近期看到的還要更大。

BLNG1航線160立方米船型上漲5,674美元，收報45,200美元；174立方米船型上漲4,079美元，收報56,100美元。大西洋板塊即期租船成交量增加，太平洋三燃料柴電船舶和二沖程船舶的租金均有所下跌，兩者的運價差距為30,000美元/天左右，但東方的租金價格卻有所上漲。休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米船型收于87,700美元，160立方米船型收于68,000美元。休斯頓至日本BLNG3航線的運價出現(xiàn)了小幅波動，174立方米船型收報97,100美元，160立方米船型收報77,900美元。

期租市場較為平靜，可提供長期期租交易的船東在營銷船舶前，還在觀望冬季市場的業(yè)務(wù)前景。六月期租金價格持平于102,900美元，一年期上漲1000美元，收報83,833美元，三年期同樣持平于84,000美元。

液化石油氣船舶

中東灣地區(qū)上周租金價格總體平靜，由于租家缺乏開盤興趣，拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格下跌3.571美元。上周貨物稀缺，沒有一家經(jīng)紀(jì)商報告了BLPG1航線的貨運量，租金價格收報59.286美元，日等價期租租金38,286美元/天。船東和經(jīng)紀(jì)人都在為周末做好準(zhǔn)備。

美國市場的情況也不容樂觀，印尼國家石油公司一艘貨物經(jīng)巴拿馬向東航行，以約95.5美元的租金價格成交，這是唯一一樁可供討論的租船合同。租金價格大幅下跌，休斯頓-法拉盛BLPG2航線下跌7.6美元，收報52.6美元；休斯頓-千葉BLPG3航線下跌12.285美元，收報95.29美元，日均等價期租租金收益為30,789美元/天。