由中國船舶集團有限公司旗下第七O四研究所自主研發設計制造的國產首臺套10兆瓦T型吊艙推進器，日前在上海進行了全負荷動態試驗并圓滿成功，這是繼2兆瓦級吊艙推進器實船應用后的又一突破。該吊艙推進器實現了100%國產化，標志著我國在大功率吊艙推進技術領域取得了具有里程碑意義的創新成果，突破國際技術壁壘，彰顯了中國船舶集團雄厚的科技創新和研發設計制造的綜合實力。

七O四所依托中國船舶集團的綜合科研實力，發揮專業整體優勢，特別組建吊艙研制專業團隊，對標國際先進產品，攻堅克難，精心研制。在自主研發的緊湊型2兆瓦吊艙推進器的基礎上，不斷進行創新優化，將支架結構從“L”型調整為“T型”，使其在同功率等級下回轉半徑更小，對船體空間要求更少，而應用領域則更為廣泛。

經過嚴謹的研發設計、嚴密的生產裝配、嚴格的性能試驗和專家驗證等階段，攻克了無數個技術難關，終于完成了國產首臺套10兆瓦大功率吊艙推進器的研制，充分驗證了七O四所研發設計制造在國內船舶系統獨樹一幟的實力。

七O四所深耕該領域10年有余，研制的吊艙推進器功率等級從400千瓦至10兆瓦，形成系列。該所研制的2 兆瓦級吊艙推進器已在智能型無人系統母船上實船應用，性能優異，獲得了好評。目前又獲得了同濟大學科考教學保障船和極地科考船的訂單，市場前景看好。

一分耕耘一分收獲。該所吊艙研制專業團隊先后獲得2021年“上海市職工創新工作室”稱號、2023年中國造船工程學會科技進步一等獎、中國船舶集團科技進步二等獎等榮譽。

吊艙推進器是一種新型船舶電力推進裝置，采用“吊艙”式結構設計，將電機與螺旋槳組合安裝在一個殼體內，并懸掛在船體底部，可以360度全回轉以實現矢量推進。與傳統軸系裝置相比，具有船舶機動性佳、運營效率高、維護成本低和能源消耗少等特點，廣泛應用于大型郵輪、科考船、特種作業船等船型。

七O四所將始終堅持創新驅動，強化價值創造，瞄準國際前沿，超前思考，系統解決。同時，將充分發揮技術優勢，推進關鍵技術攻關和新產品研制，為國產吊艙推進器持續創新迭代，助力我國船海裝備轉型升級創造新業績，做出新貢獻。

特約記者何寶新 通訊員許汪歆 賈楚楚