年產能增加6艘、營業收入增加5.37億元！

隨著全球造船市場經歷周期性復蘇，新船訂單激增，中韓船企都面臨著擴張產能的迫切需求。作為韓國最大造船集團HD現代旗下重要船廠，HD現代三湖重金投資建設了新的碼頭設施，全力沖刺高附加值船舶市場。

近日，HD現代三湖“第二海豚碼頭”工程竣工儀式舉行。韓國全羅南道副知事明昌煥、木浦市市長樸洪律、靈巖郡守禹承熙等地區的政府部門負責人，以及HD現代會長權五甲、HD現代三湖社長申賢大等船企負責人和項目施工單位代表共計100多人參加了竣工儀式。

海豚(Dolphin)碼頭是在臨近陸地的海上設置堅固的柱狀構造物連接的突出型設施。與普通碼頭相比，船舶可以在碼頭左右靠泊，最大程度地提高了碼頭的使用效率。

近年來，隨著LNG船等高附加值環保船舶訂單的增加，HD現代三湖的碼頭岸線資源漸趨緊張，因為這些船型的碼頭作業時間比常規船型最多長2倍以上，特別是舾裝作業空間越來越不足。

據悉，常規船型的碼頭作業工程通常需要2個月，而HD現代三湖建造的主力船型兼代表性環保船舶LNG船則需要7個月。

為了應對這一情況，HD現代三湖決定投資1102億韓元（約合8500萬美元），于去年7月開工建設“第二海豚碼頭”，打通因碼頭岸線資源不足而導致的生產瓶頸。

此次竣工的“第二海豚碼頭”包括連接道路在內，總長530米，配備了2臺大型起重機，碼頭左右各可停靠2艘超大型船舶。至此，HD現代三湖的碼頭長度增至3600米，同時可以靠泊的船舶從現有的14艘增加到18艘，每年最多可以多建造6艘船舶，其中LNG船的年產能可增加2艘，預計可增加營業收入1.0540萬億韓元（約合55.37億元人民幣）。

HD現代會長權五甲在“第二海豚碼頭”竣工儀式上表示：“隨著該碼頭建設項目的竣工，HD現代三湖獲得了主導環保船舶市場的最新動力。HD現代三湖應該最大限度地擴大高附加值環保船舶的建造，持續成長為韓國西南圈的核心企業。”

全羅南道副知事明昌煥表示：“‘第二海豚碼頭’的竣工，其意義超越了單純的船舶建造設施的擴大，將成為象征西南圈造船業的地標。期待隨著HD現代三湖的環保競爭力不斷強化，能夠為地區青年創造新的工作崗位，為搞活地區經濟做出貢獻。”

韓國業界人士表示，通過此次投資，HD現代三湖可以消除造船作業瓶頸，增強環保船舶的建造能力，同時還可以減輕因碼頭岸線資源不足而租賃附近港口的成本負擔，此外，通過確保更寬敞、更安全的作業空間，現場作業人員的勞動環境也得到了大幅改善。“第二海豚碼頭”的竣工，是西南圈造船產業突破此前長期不景氣局面，正式進入超級周期的信號。

值得一提的是，近年來，隨著全球造船業進入超級周期，環保船舶新船訂單增加，HD現代三湖承接了大量新船訂單。2021年，該公司承接的新船訂單金額達到55.53億美元；2022年，該公司承接的新船訂單金額更是高達86.62億美元；2023年，HD現代三湖共計獲得42艘新船訂單，包括19艘集裝箱船、8艘LPG/液氨運輸船、9艘LNG船和6艘油船，金額達66.3億美元，達到全年接單目標26億美元的255.1%。

目前，HD現代三湖手持訂單量在HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司中最為充沛，而且依然是HD韓國造船海洋業績最佳的造船子公司，特別是該公司2023年全年實現營業利潤3017億韓元（約合2.27億美元），同比暴增1604.5%；實現當期凈利潤2112億韓元（約合1.59億美元），同比劇增7182.8%，營業利潤和凈利潤都超過了韓國造船業多年的“老大”HD現代重工。

克拉克森的數據顯示，截至目前HD現代三湖手持訂單多達111艘1267萬載重噸，其中包括39艘集裝箱船、35艘17.4萬方LNG船、18艘VLGC/VLAC、15艘油船（6艘VLCC、9艘蘇伊士型油船）和4艘汽車運輸船，交船期排至2028年。

盡管HD現代三湖承接了巨量的新船訂單，但由于碼頭岸線資源不足，該公司承接新的環保船舶訂單受到了制約。此次“第二海豚碼頭”竣工后，HD現代三湖每年最多可以多建造6艘船舶，預計LNG船的年產能也將從現有的8艘增加到10艘。

HD現代三湖表示，公司通過提高造船產能，將擁有更多承接高附加值船舶訂單的機會，今后將以提出較高船價的船東為主，集中簽訂收益性更好的新造船合同。